别克威朗 GS 的操控性能好不好？

别克威朗 GS 的操控性能是相当出色的。

从整车造型看，其多特征线引擎盖、双掠峰腰线及悬浮式车顶的设计，遵从空气动力学与车身黄金比例原则，车顶下压 25 毫米，减轻车重，车辆抓地和操控表现更好。

低滚阻轮胎、一体式扰流板的运用，风阻系统在同级车型中领先，这都有助于提升操控性能。

车内空间采用高效设计理念，合理巧妙，前后排头部、腿部空间都不错。内饰方面，操作按键简化，Alcantara 赛车式多功能运动座椅，全黑内饰点缀炫红元素，营造动感氛围。威朗 GS 搭载苹果 Carplay 系统，配合 8 吋高清电容触摸屏，操作方便。

在安全科技方面，长距离雷达隐藏在车头中央车标后面，为 ACC 自适应巡航系统服务。前置摄像头与长距离雷达配合，为多个安全系统服务。

动力上，威朗 GS 搭载两套通用全球最新一代的小排量王牌动力组合，兼顾动力与燃油经济性。1.5T SIDI 直喷涡轮增压发动机，匹配 7 速 DCG 智能启停双离合变速箱，8.8 秒内完成 0-100km/h 加速，百公里综合油耗仅 5.9L。轻量化设计理念下，大量采用高强钢等铝合金材质，整体减重超 100 公斤，保证操控性能提升。

底盘在纽伯格林赛道完成调校，全新电子助力转向系统，兼顾轻便与稳定。在赛道试驾中，威朗 GS 虽然马力不大，但轻量车身让其加速力度不错，CVT 变速箱动力响应快，全油门加速时动力延迟少。过弯时，运动化调校的底盘让车身姿态保持良好，悬挂支撑性强，能最大程度保持抓地力，给驾驶员足够信心。

威朗 GS 采用同级别少见的 6 点连接的铝合金全框式副车架，搭配铝制转向节与液压减震衬套，精心调校带来更精准转向与扎实柔韧的行驶体验。后悬挂虽是扭力梁式半独立悬挂，但采用高强度钢打造，瓦特连杆结构优化，在转向时大幅提升侧向支撑。在弯道的可控范围直逼老大哥君威 GS，车身倾侧更小，连续过弯时，整车动作姿态能跟上驾驶员节奏。

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