兰博基尼比赛的赛道选择有什么讲究？

兰博基尼比赛的赛道选择很有讲究。

兰博基尼 SVJ 的直线加速能力和转向能力较为均衡，适合直道和弯道数量参半、分布均衡的赛道，比如芝加哥 - 逆向都市、芝加哥 - 巨肩缩影，能有更优秀的发挥和综合成绩。

作为四驱车，SVJ 稳定性强，适合路肩较多的赛道，如旧金山 - 观光环道。

像蒙特卡洛赛道，这是全年比赛中对赛车下压力要求最高的赛道，机械下压力比空气动力学套件提供的下压力更重要，刹车和加油时保证赛车平稳输出牵引力的调教是重点。其著名的 Grand Hotel 弯是全年速度最慢的弯道，车队通常会把注意力放在对转向起重要作用的前悬挂上，避免车手锁死轮胎。

兰博基尼在珠海国际赛车场举办多次赛道日活动，车型有 Huracan EVO 和 Urus。

Huracan EVO 后驱版车型性价比高，空气套件简洁，颜色选择多样。四驱版车型配备 LDVI 车辆动态中央控制系统，有更高的极限与灵活性。中后置布局让声音集中在后面，自吸发动机线性加速易控制转速和扭矩释放，STRADA 模式下变速箱会自动升挡。转向系统在 STRADA 模式下轻盈，可切换到 SPORT 或 CORSA 模式更战斗，兼顾日常驾驶。底盘硬，弯道侧倾小，贴地感强，车身宽体短小加上四轮转向，弯道驾驶乐趣高。

Urus 作为中大型 SUV，是最走量的兰博基尼，套件夸张。搭载 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，动力强劲，调校相对收敛，声浪借助车内音响模拟，悬挂偏硬但有较好操控性和非铺装路面舒适性，四轮转向让车在狭窄弯道灵活。

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