在低温环境下锂电池电动车的表现怎样

在低温环境下，锂电池电动车的表现会受到一定影响。

主要问题在于锂电池在低温下效率下降，变得更耗电，像手机在北方冬天就很明显。

而且电动车要保持车内和电池温度，用电热装置会耗掉电量，影响续航。

不过，好的新款电动车，有先进完善的“三电”系统和电辅装备，能把负面影响最小化。

比如奥迪 e-tron 在零下 10 度以下，续航能达日常的 70%-80%。小鹏 P5 有 X-HP 智能热管理系统，能让动力系统在宽达-30℃-55℃保持最佳工作温度，回收能耗，缩短充电时间并增加续航里程，还能保证车内舒适性。其热泵空调在不同温度下切换工作，冬季续航较传统 PTC 采暖提升约 15%。

而且电动车加热速度比燃油车快，小鹏 P5 有防雾传感器和独立除霜风门，无需低温热车，冷启动就能运行。

不同车型在低温下续航有差异，懂车帝实测中，零下 15-20℃极寒天气下，很多车型续航与官宣的 NEDC 续航差距大。像五菱 MINI EV 续航达成率较好，广汽埃安 AION S 则因电控策略，续航达成率较低。

冬季电动车锂电池性能大约会降低 10%，电池充放电次数多性能下降明显。为延长电池寿命，要养成良好用车习惯，选合适充电器，避免过度充电，长期不用也要定期充电。

锂电池常见有三元锂和磷酸铁锂两种，零下 20℃时，三元锂电池比磷酸铁锂电池有优势。在北京这样的地区，适合低温性能更佳的三元锂电池。

锂电池相比铅酸电池，有体积小、重量轻、能量密度高、寿命长、使用安全、大电流快速充电、耐高低温、放电深度大、绿色环保和无记忆效应等优点。

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