新能源纯电汽车在冬季的续航表现如何？

新能源纯电汽车在冬季的续航表现通常不太理想。

在低温环境下，电池性能会受到较大影响。

例如，在漠河的冬季测试中，众多车辆在满载、空调温度 24 度、经济模式且动能回收开到最大的状态下，最大续航里程均未超 500km，大部分集中在 200 - 300km 之间。

像大众 ID.3 官方续航 450km，实测仅 147km，续航达成率低至 32.67%。

造成续航达成率低的原因，一是国内车企普遍使用的 CLTC 续航测试标准有“水分”，与实际用车场景有出入；二是电池本身特性，低温下电解液导电性能变差、锂离子活性降低。

不过，也有表现较好的车型，比如极狐阿尔法 S 森林版 735E+，其电池密度高于行业标准，达到 194Wh/kg，配备全新一代 IBTC 智能仿生热管理系统，还有高效的动力总成和单踏板模式，实测续航里程达 368.8km，续航达成率较高。

此外，ID.4 CROZZ 配有 84.8kWh 大容量电池包、先进的 CO₂热泵空调等，综合表现不错。

总之，纯电汽车冬季续航受多种因素影响，消费者购车时应选择续航里程在 500km 以上且续航达成率高的车型。如果担心续航焦虑，像理想 ONE 这类增程式电动车也是不错的选择。

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