法拉利新车的制动系统有何改进？

法拉利新车的制动系统有不少改进。

首先，刹车盘直径变大，前刹车盘直径由之前的 278 毫米增加到现在的 325 毫米到 330 毫米，后刹车盘直径变为 275 毫米到 280 毫米。

而且，刹车盘上的孔洞直径变为至少 3 毫米，孔洞的数量及排布方式有变化，但不能牺牲耐用性，法拉利早在 2021 赛季就尝试新的孔洞排布方式。

其次，制动系统中的气流流向变动，新规导致气流向制动轴后转移，不能再通过车轮散热，一些车队把刹车卡钳设置回传统的三点钟位置来优化冷却效率。

再者，制动鼓变得更大，因轮毂从 13 英寸增加到 18 英寸，制动鼓变大影响气流、散热和冷却效率，车队会根据各种要求调整气流流量。

还有，刹车盘罩并非到处都适用，AlphaTauri 和红牛车队选择将刹车盘罩起来限制热量产生和发散，不过他们因各自制动系统设计和热力学需求不同，刹车盘罩的材料也不同，迈凯伦还曾因制动系统问题改变刹车盘罩材料。

总之，法拉利新车制动系统的这些改进，都是为了提升制动性能和可靠性。

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