长安汽车泰国工厂投产，挑战与机遇并存

5月16日，泰国暹罗湾畔，长安汽车泰国罗勇工厂正式投产，这是重庆首个海外新能源整车基地，标志着长安汽车“出海”进入全产业链生态布局阶段。

早在2022年，长安汽车就开始筹备在泰国建厂。2023年11月工厂奠基，如今正式投产，其已投入资金200亿泰铢（约合人民币44.09亿元），未来还将投资300亿泰铢（约合人民币66.15亿元） 。该工厂产能可观，建成时年产10万辆，后续将逐步拓展至20万辆，采用柔性生产线，一条线可生产多款车型。

长安汽车在泰国的发展并非一帆风顺。2023年，一些中国电池企业就告知长安汽车，在泰国投建新厂挑战巨大。当地政策方面，外资持股比例最高限制为49%，2022年建厂时政策要求最低本地化率为40%，罗勇工厂初期员工流失率超50%。不过，长安汽车积极应对，目前长安泰国公司人员规模已突破1200人，本地化率超75%，计划到2027年人员达到3000人，本地化率超90%。

在市场层面，泰国汽车市场近年来变化明显。2024年泰国燃油车销量为50万辆，同比下降26%。泰国政府在2021年推出“3030政策”，目标是到2030年将零排放汽车在全国汽车总产量中的占比提升到30%。在补贴政策上，2025年12月31日之前，个人购买电动汽车最高补贴10万泰铢（约合人民币2.2万元），企业可享受购车款1.5至2倍的税收抵免。

长安汽车在泰国市场成绩不俗，已以整车出口形式上市7款车型，今年4月初上市的深蓝S05右舵版，售价在79.9万至99.9万泰铢（约合人民币17.28万至21.6万元），有纯电和增程两种动力。同时，长安汽车还将ACC车道自适应巡航功能带到了泰国市场。

长安汽车泰国罗勇工厂的投产是其海外战略的重要一步，未来，长安汽车计划将泰国基地的影响力扩展到更广泛的海外市场，其目标覆盖人口达7亿。在泰国这片充满挑战与机遇的土地上，长安汽车正努力书写属于自己的海外传奇。