补贴退坡！车企与消费者如何应对？

2024 年，国家出台以旧换新及报废补贴政策，旨在促进消费市场的繁荣发展。进入 2025 年，这一政策全年持续推进，今年安排了 3000 亿元超长期特别国债资金用于支持消费品以旧换新，目前已向地方下达 1620 亿元资金。

截至 5 月 11 日，今年补贴申请数量已达 322.5 万份。其中，报废更新的占比 32.1%，置换更新的占比 67.9% 。不同类型的补贴在时间和条件上各有规定，比如报废补贴中，汽油乘用车需在 2012 年 6 月 30 日前注册方可享受补贴，新能源乘用车则需在 2018 年 12 月 31 日前注册；置换更新补贴需转让在 2025 年 1 月 8 日前登记在自己名下的旧车后购买新车方可享受。

从市场反馈来看，补贴政策确实刺激了消费。部分车型原本 20 多万的价格，权益拉满相当于有 10 万的优惠额度；满足置换补贴的吉利星愿车型，消费者仅需不到 5 万元就能开走新车。

然而，如今补贴退坡的趋势逐渐显现，这给车企与消费者都带来了新的挑战。对于车企而言，之前补贴政策下，销售增长明显。像山东三源家电有限公司总经理表示，实施消费品以旧换新后，公司去年四季度销售增长约 30%，今年前 4 个月、“五一”假期销售也都有 30%多的增长。但补贴退坡后，企业需要重新调整营销策略，探索新的利润增长点，比如优化产品成本、提升产品附加值等。

对消费者来说，补贴退坡意味着购车、换购消费品的成本可能增加。原本一些因补贴而心动的消费者，可能会重新考量是否出手。此前享受补贴时，消费者踊跃参与，截至 5 月 31 日，2025 年消费品以旧换新五大品类合计带动销售额 1.1 万亿元，发放直达消费者的补贴约 1.75 亿份 。如今补贴减少，消费者可能更加谨慎。

面对补贴退坡，多地积极行动。山东建立家电等以旧换新资金预拨机制，最高给企业预拨 80%的资金，还优化汽车以旧换新补贴发放流程，缩短补贴申领时间；浙江构建“政府补贴 + 品牌让利 + 平台支持 + 金融助力”四重优惠体系；黑龙江发布规范价格行为提醒告诫书，浙江开展价格秩序集中整治，维护市场秩序。车企与消费者都需密切关注市场动态，积极应对补贴退坡带来的变化 。