2025中国对俄汽车出口：燃油车降新能源车升

2025 年，中国对俄罗斯的汽车出口格局发生显著变化，呈现出燃油车下降、新能源车上升的态势。

据乘联会数据，2025 年 1 月至 5 月，中国对俄罗斯出口整车 15.3 万辆，同比下降 59%。其中，燃油车出口同比下降 58%，降至 13.5 万辆；而新能源车出口则同比增长 245%，达到 0.7 万辆 。尽管目前新能源车在出口总量中占比仍较小，但其迅猛的增长势头备受关注。

近年来，俄罗斯市场政策与经济环境的变动，深刻影响了中国车企的出口。2023 年和 2024 年，俄罗斯曾是中国汽车的第一大出口市场。但进入 2025 年，形势急转直下。俄罗斯政府提高进口汽车报废税，2024 年 10 月 1 日上调幅度达 70% - 85%，2025 年 1 月 1 日再次上调 10% - 20%。同时，俄罗斯严格打击平行进口，这使得中国车企在当地的价格竞争优势大打折扣。再加上俄罗斯国内高通胀导致消费市场冷却，进一步抑制了汽车需求。

在此背景下，中国车企纷纷调整策略。今年 2 月底，奇瑞在招股说明书中表示将减少在俄销售数量。

值得一提的是，新能源车在这一艰难环境中异军突起。2025 年前五个月，比亚迪、长城旗下的欧拉等品牌积极布局，推动了新能源车对俄出口的增长。新能源车凭借技术优势和环保特性，更能适应市场变化。

不过，新能源车目前的整体规模还难以完全弥补燃油车出口下降带来的影响。部分品牌在俄罗斯市场的表现也各有不同，如 2025 年 1 月 - 5 月，赛力斯销量为 800 辆，同比增长 110%；理想汽车销量则锐减 62%。

展望未来，中国车企在俄罗斯市场的发展充满变数。政策变化、市场需求以及国际经济形势等，都将影响其在俄的表现。随着俄罗斯市场对新能源汽车接受度的提升，中国车企有望加大在新能源领域的投入，提升品牌竞争力，以在这一市场赢得更多机会 。