吉利比亚迪入局，10万级汽车要普及AI了

在国内车市，乘用车年销量稳定在 2500 - 2700 万辆，比亚迪和吉利的销量之和占据了约 30%的份额。如今，这两大车企正引领一股新潮流：让 10 万级汽车普及 AI。

曾几何时，低价是刺激汽车销量的法宝，但现在情况有所不同。自 2018 年至 2024 年新势力快速崛起后，汽车智能化进程加速。如今，AI 已不仅局限于简单的辅助驾驶或智能座舱应用，而是整车与 AI 的深度融合。

截至 2024 年 12 月，中国有 2.49 亿人使用过生成式人工智能产品，占整体人口的 17.7%，2025 年这一数字还在攀升。消费者对 AI 的高接受度，促使车企在这方面发力。

就在 7 月末这一周，吉利和比亚迪分别有新动作。吉利解密德国研发中心成果，聚焦于吉利银河 A7 的底盘驾控通过 AI 实现的升级。比亚迪则即将开启大型活动，开展“人算不如 AI 算”第五代 DM 的评测之旅。

以吉利银河 A7 为例，AI 在动力和底盘方面已见成效。6 月发布的 AI 电混 2.0，在银河 A7 上馈电油耗低至 2.67L/100 公里，满油满电最高综合续航超过 2100 公里，而 AI 电混 1.0 的馈电油耗为 2.9L/100 公里，满油满电最高综合续航 2100 公里。底盘方面，其覆盖细分路况达 200 多种。

比亚迪在智能驾驶普及上也不遗余力。2025 年开年便宣布普及全民智驾辅助，将高阶智驾技术覆盖至 10 万元以下车型，打破“智驾即高价”的传统格局。

如今，智能驾驶系统逐渐成为消费者购车决策的重要考量因素。车企之间“拼性价比”的传统竞争模式，正逐渐被 AI 打破。未来，10 万级汽车有望成为 AI 技术的普及阵地，为消费者带来更多智能、便捷的驾驶体验 。