安徽上半年超广东成“汽车第一省”，缘何？

2025 年上半年，汽车产业格局发生重大变化，安徽以 149.95 万辆的汽车产量超越广东，成为新晋“汽车第一省”，这一转变令人瞩目。

此前，广东在汽车产量方面长期占据榜首，自 2016 年起便稳居全国第一，2024 年全年汽车产量高达 570.74 万辆。而安徽此前虽有一定产业基础，但与广东差距明显。

安徽此次能实现超越，统计口径的调整是一个重要因素。从 2025 年开始，国家统计局将汽车产量统计方式由“企业法人所在地”改为“生产地统计”。以比亚迪为例，其总部位于深圳，以往在安徽等地的产量被计入广东，如今按新统计方式，这些产量归入安徽，直接拉高了安徽的汽车产量数据。

不过，统计口径调整只是表面原因，安徽汽车产业多年的深耕才是逆袭的根本。过去近 10 年，安徽在新能源汽车赛道前瞻性布局。2020 年，安徽助力深陷困境的蔚来走出低谷，为自身引入重要新能源造车力量。2021 年，比亚迪合肥基地落地长丰，仅 10 个月便投产，提升了安徽汽车产能。2023 年，江淮汽车与华为合作，为产业注入新科技活力。

目前，安徽已集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪等 7 家整车企业，引育规上限上零部件企业 3000 余家、后市场企业 1700 余家，形成了完整的汽车产业生态链。省内汽车产业多点开花，芜湖凭借奇瑞的创新发展，2024 年汽车产量占安徽全省 46.2%，汽车出口量占近 80%，新能源汽车产量同比激增 157.1%；蚌埠在零部件领域不断突破，成为产业重要支撑点。

反观广东，并非发展掉队，而是受“法人地→产地”调整影响较大，比亚迪不少产能从广东账面消失，广汽新能源增速又偏弱。并且，广东传统“强制造 + 弱整合”的问题，在新能源变局中被放大。

此外，2025 年上半年汽车产业格局变动明显，各大省份排名洗牌。除安徽夺冠外，湖南从第 18 位升至第 9 位，河南从第 17 位升至第 12 位，而广东从第 1 下滑至第 2，上海、湖北、广西、河北等省份排名也有所下降。这不仅是产量数字的改变，更是中国汽车产业地图的重构。安徽的崛起，为中国汽车产业发展带来新的思路与方向。