传统车企牵手华为，是共赢还是博弈？

在汽车产业变革的浪潮中，传统车企与华为的牵手成为备受瞩目的现象，这究竟是共赢的开端，还是一场激烈的博弈？

早在 2019 年，华为智能汽车解决方案 BU 成立，同年，一汽奥迪便与华为开启合作，双方团队历经 1000 多个日夜共同奋战。今年，奥迪动作不断，8 月初发布了奥迪 Q6L e-tron 和奥迪 A5L，且这两款车均搭载华为乾崑智驾®技术，深度融合华为解决方案。不仅如此，2025 年初，奥迪宣布全系车型将全面搭载华为智驾技术，涵盖 PPC 燃油平台和 PPE 纯电平台。

红旗也紧跟步伐，计划在 2026 年推出运用华为全栈解决方案的车型，合作率先围绕红旗 9 系展开，其功能涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控和乾崑车云服务等。

在市场销售方面，数据也展现出合作的影响力。预售 24 小时，北汽与华为打造的享界 S9T 订单就突破 2 万台。2022 年，问界 M5 累计销量达 56855 辆。

从行业动态来看，4 月 27 日，华为联合广汽集团、上汽集团、奥迪中国等 11 家车企发布《智能辅助驾驶安全倡议》，围绕技术先行、营销透明、用户为本、标准共建等提出倡议。截至目前，华为乾昆合作上市车型已超 22 款，覆盖多种价位和动力形式，2025 年还有数十款搭载华为乾昆 ADS 的新车将陆续上市。

不过，合作并非一帆风顺。曾有另一家传统车企内部以 11∶0 的投票终止了与华为已有的合作。

如今，越来越多车企希望借助华为的技术实现产品升级和市场突破。如阿维塔与华为在 “HI 模式” 下深度合作，多款产品已上市或即将推出，去年 12 月双方还签署全面深化战略合作协议。广汽集团与华为深化合作，以新的模式向 30 万元级新能源汽车市场发起冲击。甚至有消息称上汽通用五菱与华为合作升级，虽未确定，但可见华为在车企合作中的吸引力。

在这场传统车企与华为的合作中，车企获得了智能化升级的助力，有望在激烈的市场竞争中脱颖而出；华为则通过与车企合作，进一步拓展智能汽车领域的影响力。然而，合作中也必然面临着技术融合、利益分配等诸多问题。传统车企与华为的合作究竟走向何方，是携手共赢书写行业新篇章，还是在博弈中面临挑战，值得持续关注。