2025上半年中国车企出海成绩亮眼

2025 年上半年，中国车企出海成绩颇为亮眼，在全球汽车市场上书写了精彩篇章。

中汽协数据显示，上半年中国汽车出口量达 308.3 万辆，同比增长 10.4%。其中，新能源汽车出口 106 万辆，增速高达 75.2%，成为出口增长的绝对引擎，传统燃油车出口则同比下降 7.5%。

在众多车企中，奇瑞以 55 万辆的出口量稳坐头把交椅。其海外市场广泛，涵盖亚洲（中国除外）、欧洲、非洲、大洋洲和美洲等地。2024 年，奇瑞在欧洲、南美、中东及北非销量就位列中国自主品牌乘用车公司第一名。如今，奇瑞加速向「智造出海」转型，巴西工厂本地化率已达 65%，既规避了 30%的关税，又带动当地就业超 2000 人。

比亚迪上半年出口量为 47 万辆，同比增长 131%，跃居第二。其上半年销量超过 2024 年全年，宋 PLUS 成为上半年出口车型销冠。比亚迪的插混车型在东南亚市占率突破 30%，纯电车型在欧洲订单量同比激增 235%。不仅如此，比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的新能源汽车工厂于 7 月 1 日首车下线，其本地化率达 65%。下线的“海豚 MINI”通过定制化设计契合巴西家庭出行需求，使得比亚迪在巴西市场销量大幅增长，跃居当地新能源汽车销量冠军。

上汽集团出口总量接近 50 万辆，在欧洲市场具备一定优势，MG 是其海外核心品牌之一，智己汽车也登陆多个市场。然而，欧盟关税对其产生了一定影响，MG4 EV 在德国的订单直接下降了 41% 。

吉利汽车海外渠道扩张明显，报告期内新增 144 家销售及服务网点，但销量同比下滑 8%。零跑汽车海外进程较快，与 Stellantis 集团合作，4 月启动零跑 C10 车型本地化组装项目。目前已进入 30 个国家和地区，新增 200 家兼具销售与售后服务功能的网点，在德国 BEV 市场占有率超 1%。

从市场分布来看，呈现“双轮驱动”特征。中南美、中东等新兴市场贡献 62%的增量，成为中国汽车出口的重要增长极，中国汽车在中南美、中东上半年销量分别为 72 万辆、63.1 万辆。欧洲市场通过本地化策略实现逆势增长，中国汽车上半年在欧洲销量为 60.1 万辆，比亚迪匈牙利工厂将于年底投产，生产 12 款新能源车型以覆盖欧盟需求。

此外，众多车企积极布局海外工厂。长安汽车 5 月首个海外新能源整车工厂在泰国投产；广汽集团旗下印尼智慧工厂 6 月竣工投产，马来西亚 KD 工厂同期进入产能爬坡阶段。下半年，比亚迪、长城汽车位于南美洲的巴西工厂也将投产，2026 年更多车企还将在南美洲、中东、欧洲等市场开启本土化业务。中国车企正以坚实的步伐迈向全球市场，未来值得期待。