2025东京车展，比亚迪剑指日本K-Car市场

2025 东京车展上，比亚迪携全新战略剑指日本 K-Car 市场。此次车展，比亚迪以“ONE BYD”为主题，实现乘用车与商用车联合参展，展现出强大的品牌实力与拓展日本市场的决心。

比亚迪与日本市场渊源已久，自 2022 年 7 月正式进入日本乘用车市场，已陆续推出多款车型，产品矩阵不断完善。截至 2025 年，比亚迪已在日本建立 66 家销售据点，渠道网络持续覆盖。

在本次车展上，比亚迪正式发布专为日本市场打造的 K-EV BYD RACCO，这是一款纯电轻型车，严格符合日本 K-Car 规格，采用双侧滑门设计，轴距达 2490mm，还搭载了热泵空调系统。该车计划于 2026 年上市，其起售价约 260 万日元，直接对标日产本土热门车型。作为日本特有的车型，K-Car 以小巧灵活、经济实用和高空间利用率著称，尺寸、排量等有严格限制，在日本汽车年销量中占比超 35%。此前，外国车企鲜有为日本市场专门开发 K-Car，比亚迪此举精准切入这一核心细分市场，无疑是攻入了“日系汽车品牌最核心的后花园”。

除 RACCO 外，比亚迪还首次在日本推出插电混动车型海狮 06 DM-i，该车通过第四代 DM 技术实现亏电油耗 3.2L/100km。这两款新车的推出，开启了比亚迪在日本市场“纯电 + 混动”的双线布局，进一步完善了产品线。按照规划，2027 年前，比亚迪将在日本形成 7 - 8 款纯电及混动车型的产品布局。

在销售业绩方面，比亚迪在日本市场的表现节节攀升。2025 年 9 月单月销量突破 800 台，1 - 9 月累计纯电销量达 2899 台，同比增长超 66%。其中，海狮 07EV 成为销量支柱，上市当月就贡献了品牌近 60%的销量。

商用车领域，比亚迪同样成绩斐然。自 2015 年进入日本新能源商用车市场，比亚迪已成为日本电动巴士品类市占率第一品牌，其产品广泛服务于日本各地公交系统。此次车展，比亚迪全球首发纯电卡车 T35 和小型纯电动巴士 J6 living car 概念车，进一步丰富了其在日本商用车市场的布局。

比亚迪在日本市场的持续深耕与创新，不仅为当地用户提供了更多元的选择，也推动了日本新能源汽车产业的创新发展。随着新车型的逐步上市和销售网络的不断扩展，比亚迪有望在日本市场取得更优异的成绩，打破“日本人不买中国车”的消费习惯，书写中国汽车品牌在海外市场的新篇章 。