宝马加速绿色转型：2035年减排6000万吨，2050年实现净零

**宝马加速绿色转型：2035年减排6000万吨，2050年实现净零**

在全球碳中和浪潮中，宝马集团以更激进的减排目标展现了其引领汽车产业绿色转型的决心。12月8日，这家德国豪华汽车制造商宣布，计划到2035年将全生命周期碳排放量较2019年减少至少6000万吨二氧化碳当量，较此前2030年减排4000万吨的目标提升50%，并最迟于2050年实现全价值链净零排放。这一战略不仅刷新了行业减碳标杆，更凸显了宝马对《巴黎协定》气候目标的深度承诺。

**全生命周期减碳：从绿电工厂到供应链协同**

宝马的减排路径贯穿研发、生产、使用及回收全链条。自2020年起，其全球工厂外购电力已100%采用可再生能源，其中沈阳生产基地自2019年便实现这一目标，并连续九年获评“国家级绿色示范工厂”。2024年，该基地自建光伏电站发电量达91.86吉瓦时，相当于3万户家庭年用电量；同期投运的地热能供暖项目每年可减少1.8万吨碳排放。

供应链环节的绿色化同样关键。目前，约200家中国核心供应商承诺使用绿电生产，而合资充电品牌“逸安启”已率先实现100%绿电服务。宝马还通过技术创新降低材料碳足迹，例如“新世代”车型搭载的第六代电驱系统，显著提升了能效。

**中国市场的战略支点作用**

中国作为宝马全球最大单一市场，正成为其绿色转型的核心试验场。沈阳生产基地的零碳实践，以及与国家电网合作推广公共充电网络绿电应用，均体现了本土化减碳的深度布局。宝马集团董事长齐普策曾公开表示，中国是汽车产业创新的策源地，这一判断在可持续领域再次得到验证——中国“双碳”目标的推进与消费者对绿色出行的需求，为宝马技术落地提供了独特优势。

**技术多元与产业协同的双轨驱动**

面对减排挑战，宝马采取多技术路线并进策略：一方面扩大电动化产品矩阵，另一方面通过高效动力技术优化内燃机车型能效。全生命周期减碳目标还倒逼供应链改革，例如优先解决电池、铝材等高碳排环节的绿电替代问题。

在同行将碳中和目标设定于2045年左右的背景下，宝马的2050年净零承诺看似保守，但其6000万吨的中期目标实则更具突破性。这一差异背后，是宝马对全价值链减排复杂性的务实考量——唯有覆盖每一环节的“真减碳”，方能实现可持续豪华出行的未来愿景。