"零跑十年突围：一汽入股加持，朱江明剑指全球400万辆"

**零跑十年突围：一汽入股加持，朱江明剑指全球400万辆**

在成立十周年的关键节点，零跑汽车以一场资本与战略的“双向奔赴”开启新十年征程。12月28日，中国一汽通过旗下子公司以37.44亿元战略入股零跑汽车，持股比例达5%，成为继Stellantis之后又一重量级股东。这一合作不仅标志着央企与造车新势力的“深度绑定”，更为零跑冲击“年销400万辆”的全球目标注入强心剂。

**资本联姻背后的战略野心**

此次合作中，一汽以每股50.03元的价格认购零跑7483.22万股内资股，溢价交易凸显对零跑技术价值与增长潜力的认可。资金将重点投向研发（50%）、销售网络扩张（25%）及运营优化（25%），加速零跑从“技术自研”向“平台化输出”的转型。零跑创始人朱江明强调，创始团队仍保持控制权，而一汽、Stellantis等股东的加持将提升抗风险能力，“未来行业竞争会更残酷，我们需要更强的盟友”。

双方合作早有伏笔。2025年3月签署的战略备忘录已明确技术协同方向，随后零跑中标一汽红旗G117车型联合开发项目，此次资本落地进一步推动“研发-生产-出海”全链条整合。根据规划，基于零跑平台开发的红旗海外车型将于2026年量产，零跑亦可借助一汽全球化网络加速渗透欧洲、东南亚等市场。

**从“成本定价”到高端破局**

目前零跑主力车型集中于20万元以下市场，但新发布的D系列MPV D99及轿车D19（25万-30万元区间）被视为品牌向上的关键。高级副总裁曹力表示，D系列将延续“成本定价”策略，以高性价比挑战传统豪华品牌。这一战略与一汽入股形成协同效应——后者在高端制造与供应链领域的积累，有望降低零跑中高端车型的边际成本。

**十年磨剑与全球竞速**

“造车新势力已不‘新’了，未来是综合实力的较量。”朱江明在十周年内部信中直言。零跑以年销目标400万辆、2026年冲刺100万辆的激进规划，挑战现有行业格局。尽管当前销量排名第六至第七位，但通过“每年前进1至2位”的阶梯式策略，零跑试图复制其在智能化与电驱技术上的先发优势。

行业凛冬将至的预警下，零跑选择以开放合作破局。一汽的37亿元注资不仅是财务支持，更释放出产业链资源整合的信号。从单打独斗到“技术+资本+生产”的三维协同，这场十年突围战才刚刚打响。