如何判断空调制冷系统是否故障

要判断汽车空调制冷系统是否故障，可以通过以下方法。

首先，感觉空调高低压管的温度，正常时车内应感觉凉爽。若车内不凉，检查空调温度调节系统，比如暖气开关控制拉线是否脱落、暖气水阀是否关闭。

其次，触摸空调管，若高压管很热、烫手，低压管不凉，且压缩机频繁通断，不能长时间高速运转发动机，要查看冷凝器和水箱及其之间是否有污物堵塞。无堵塞时，查看冷媒观察窗，若能看到液体流动但无气泡，说明冷媒加注过多。对于高压管过热，查看空调压缩机下方是否有油渍，有则可能是压缩机限压阀被高压破坏，需更换压缩机。

再次，若高压管温度低，低压管温度高，说明压缩机不能有效循环冷媒，需更换。

然后，汽车电脑烧穿时，启动空调制冷系统后，若两个电子扇同时运转但空调泵不吸，可能是汽车电脑损坏，需修理。

还可以支起引擎盖确认电子扇和压缩机运转情况，松开高压管保护盖，按压高压排气顶针，看有无强劲冷媒溢出，有则电路系统故障，无则查看空调管接头是否有油渍，有则系统存在泄漏点。

另外，用手触摸高低压管，正常情况下，低压管约 5 至 6 摄氏度，高压管约 50 至 60 摄氏度。检查高低压管温度时，要将空调设置到大制冷、风量大、直吹、内循环、A/C 开关打开，出风口温度约 5 摄氏度正常。检测车内温度及出风口风速，当车内温度偏高或偏低且出风口风速异常时，要进一步检查。若温度偏低且风量正常，可能是膨胀阀、混合风门故障。若温度偏高，风量异常可能是鼓风机故障，风量正常可能是制冷剂过多或过少、膨胀阀故障、冷凝器或蒸发器故障等。比如系统高压偏高是制冷剂过多，高压正常或偏低则检测低压，低压偏低可能是制冷剂偏少或膨胀阀故障，低压偏高是膨胀阀故障。低压正常则检测压缩机出口压力，压力异常是压缩机故障，正常则检测冷凝器，冷凝器局部堵塞或表面散热不良会影响制冷，接着检测蒸发器，蒸发器局部堵塞或表面吸热不良也会导致制冷问题。

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