车门限位器的工作原理是怎样的

车门限位器是限制车门打开程度的装置，它有不同的类型和工作原理。

橡胶弹簧式车门限位器通过限位器支架和限位盒的运动，利用限位臂高低不同的结构，使弹性橡胶块产生不同的弹性变形，开门时需要不同的力关门。这种结构多样，有冲压限位臂、滚针、滚珠、滑块等形式。优点是结构简单、成本低、占用空间小且免维护，缺点是对钣金要求高，铰链强度不足可能导致车门下沉和异响，运行一段时间后限位力矩会降低，一般有两档或三档，最大力矩约 35N.m，长度约 60mm，最大开启角度通常在 70 度以下，耐久试验后扭矩变化约 30%至 40%。

扭簧式车门限位器与铰链一体，通常安装在下铰链上，通过扭杆变形产生不同的力来达到限位目的。多用于欧洲车市场，是爱德夏的专利。优点是噪音低、寿命长、限位效果好，缺点是占据空间大、结构复杂、维修成本高。一般有两档或三档，开门力矩最大为 45N.m，关门力矩最大为 50N.m，最大开门角度在 60 至 65 度左右，耐久试验后扭矩变化约 15%。

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