独立非独立悬架区分

1、结构不同：

独立悬架的同轴两侧车轮之间没有连接；非独立悬架的同轴两侧车轮之间是有连接的。

2、重量不同：

独立悬架的优点是重量轻，减少车身整体冲击，提高车轮的密合力，与非独立悬架相比，最突出的是舒适性，而非独立悬架较重，舒适性比较差。

3、运动不同：

独立悬架的同轴两侧车轮没有运动干涉；非独立悬架的同轴两侧车轮在运动时会有互相干涉现象。

4、适用车型不同：

独立悬架能提升车子的乘坐舒适性和行驶质感，豪华车都会使用很高端的独立悬架；使用非独立悬架的汽车是紧凑型汽车或小型汽车，这种汽车的前悬架大都会使用独立悬架，后悬架会使用扭力梁悬架。

5、应用范围不同：

独立悬挂的关键也可以分为麦克弗逊式、双叉臂式、曲轴支撑式、多连杆式等，但现代轿车大多采用一体式悬挂系统，显然在运用上，独立悬挂比非独立悬挂更为普遍。

非独立悬挂最常见的有扭梁式非独立悬挂、托拽臂式非独立悬挂、汽车钢板弹簧式非独立悬挂三种，现代轿车只应用成本管理非常严格的车系，多用于卡车和客车。

6、成本不同：

独立悬挂结构复杂，成本较高，还会影响到一部分车内空间。

非独立悬挂，相对来说乘坐舒适度不如独立悬挂，但是成本较低，也可以给车内留下更多的空间。

沿路都明确的限速标识牌，有移动测速和区间测速。山路陡峭，大量路段盘旋于峭壁之上，请一定要按限速驾驶，连续弯道时要减速。机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

第四十五条　机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：

（一）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；

（二）同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

以下是独库公路限速的具体介绍：

1、从独山子出发：路标555公里处开始区间测速，车速不超70。路标566公里处移动测速，车速不超60或70。进入独库公路山区无测速，注意安全行车。

2、218国道：接近218国道路口时有两个固定测速，车速不超40。218国道东行，巩乃斯乡镇西段有固定测速，到火烧桥基本没有测速，转321省道30公里路标处有移动测速，注意测速不超80。

3、巴音布鲁克镇：巴音布鲁克镇北两公里处容易有移动测速，车速不超70。镇北一公里处有固定测速，车速不超50。过巴音布鲁克然后山路基本无测速，过铁力买提达坂到大龙池，交警会登记发放限速单，时间不准，按路标车速跑，最高不超80。到库车拜城路口位置时，会有移动测速，车速60。