宝骏510最小离地间隙是多少

宝骏510离地间隙是空载情况下离地间隙为180mm，满载离地间隙为160mm至180mm之间。最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于评估汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。车身越重高速行驶稳定性越好。

以下是对宝骏510的3点介绍：

1、宝骏510是上汽通用五菱推出的一款面向年轻群体的小型SUV，于2017年2月20日正式上市。同时，配置主打丰富实用，操控主打舒适便利。

2、造型设计上，宝骏510采用了非常个性的分离式大灯设计，LED日间行车灯与前进气格栅相连，且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧。车尾部分为常规的卤素光源的尾灯。

3、以宝骏510 2021款1.5L CVT乐享型为例，其长宽高分别为4220毫米、1740毫米、1625毫米，轴距为2550毫米，整备质量为1260千克，车身结构为5门5座。动力方面，其搭载了LAR发动机，最大功率为73千瓦。

宝骏510自动挡缺点：

1、首先宝骏510的自动挡他不是一个正经的自动挡，他是一个AMT，说白了他就是个手动变速器有个自动换挡的功能，跟双离合不一样的是，双离合变速器可以用两组离合器分别控制一半的挡位，做到换到的间隙很小；

2、但AMT他只有一个离合器，所以现在即便我们实际试驾宝骏的AMT已经调的挺好了，但是还是避免不了，换挡的过程比较长，动力间隙比较大的情况，怎么说呢，你要说跟自动挡变速器比吧，它确实表现差很多，每次升挡的时候车内成员都有前仰后合的情况发生。而降挡也不够积极，动作也不够柔和，但是啊我刚说的这些其实都是站在跟自动挡比的角度上的，如果你把他当成手动挡，用他的手动模式来开，那其实还是比手动挡有优势的，至少不会熄火了；

3、而且还有蠕行模式，再而且你只需要控制升挡就可以了，降挡让变速器自动完成就可以了，减少了这个踩离合器对驾驶员带来的负担，另外成本也是个优势，要是510装个双离合或者是AT，那这个价位你就很难买到了。