为什么大部分电动车采用滑板式电池包

大部分电动车采用滑板式电池包原因主要有以下几点。

首先传统燃油车结构有限不能实现电动汽车最优化设计。而电动车需要满足更高续航里程电池包和底盘一体化成为必然趋势。这种一体化设计能模块化平铺电池包在底盘最大程度获得空间工程师可按车型调整电池组数量和大小满足不同需求还能调整整车重心利用电池包加强底盘强度和刚度整车框架也能强化对电池包防护。比如特斯拉 Model S 和 Model X 就采用这种设计Model S 能提供多种规格电池包容量续航里程可达 526 公里。

其次很多电动车早期是油改电车型电池组布局受限。而正向开发的电动车如特斯拉 Model S采用滑板式电池组数千个圆柱形小电池集成扁平模块在两轴间形成宽阔区域电池包结构不深避免车厢地板离地过高。这样车辆重心更低易于操控不占车内空间保证行李箱空间后排地台纯平。

另外滑板式电池包减少布局限制让设计师车身设计更自由为车辆腾出更大空间前悬和后悬不含重要部件时调整更容易。通用汽车公司早在 2002 和 2003 年就展示过采用滑板式电池包布置的概念车如今这种布置已从概念车转到量产车成为主流选择大众基于 MEB 模块化电动车平台的概念车都采用了滑板式布置。

大众朗逸手动挡选挡拉索经常断裂这是个让不少车主头疼的问题。

其实造成这种情况的原因主要有以下几点

一是拉索本身质量问题但如果已经更换过几根拉索那这个可能性就较小。

二是拉索本身长度不够不过对比同款车拉索长度正常的话基本可以排除。

三是两个支座之间的距离相对拉索过长。比如变速箱与车身连接的支架螺栓缺少一个会导致变速箱向车辆前方转动一定角度增加两个换挡拉索支座的距离使得拉索绷得过紧。

那该怎么解决呢

首先要检查拉索本身是否存在质量和长度问题。

然后重点观察支座和螺栓情况如果发现螺栓缺失要及时安装补齐将变速箱向后移动让拉索松弛一些调整好后安装拉索。

总之遇到朗逸手动挡选挡拉索经常断裂的问题要仔细分析原因从支座、螺栓等方面排查才能彻底解决故障让车辆正常行驶。