奥迪a5 10款奥迪a5怎么样

或许是奥迪A4L和A6L的气场太过明显，让介于两者之间的奥迪A5显得缺少了存在感。在进口地位的加持下，该车型的价格也在40万-50万的价格区间左右。按照中国汽车消费市场的喜好，A5自然会被A6L抢先一步，而同样预算的其他年轻消费者则去3.0T S4……

这让A5的定位更加尴尬。相关数据显示，今年4月，奥迪品牌总销量为41095辆，其中奥迪A5销量仅为531辆，占品牌总销量的1.29%，由城市贡献比如北京和杭州。小众定位让奥迪A5成为了一小部分消费者的“掌中宝”。好在Coupe、Cabriolet、Sportback等款式的定制也能彰显车主的个性。甚至可以买到S5、RS 5等性能车型，后者相比上一代车型在操控水平上有明显提升。

数据来自网络。

叶耀绿是A5的全新配色，相较于黑、白、灰等常规颜色，更能体现其独特的产品定位。光源表现不错，矩阵式大灯有效减少眩光，转向大灯超实用，远光灯采用激光+LED组合，配合自适应远近光功能效果更好。

该车型搭载的汉泰Vientos S1 evo2是一款运动型轮胎，主要用于干湿地抓地力。静音和耐磨一样好，价格不贵，性价比高。无框门是炫耀您的运动外观的绝佳方式。同级别的劲敌4系也有配备，就看你怎么选了。

硕大的溜背设计提升了视觉美感，顶线、腰线、裙线三线组合，光影完美结合，显得更加修长。当然，两厢尾门的开启角度非常出色，顺便也能吸引周围不少人好奇的目光。车身尺寸方面，该车型的长宽高分别为4765/1843/1357mm，轴距为2826mm。

在驾驶舱里一定有一种熟悉的感觉。夹在A4L和A6L之间的A5选择了以前的零件和模具来营造A4L的座舱氛围。从现在的审美来看，这种设计有些落伍，但从人体工学和实用性来看，还是顶级的。

不用说，12.3英寸的全液晶仪表和悬浮式触摸屏操作起来也非常方便。两者的显示效果和体验都是标杆，底部的实体按键手感紧绷。这个设定在大屏占主导地位的环境下也是非常珍贵的。

试驾车型搭载2.0T大功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米。传动系统搭载7速湿式双离合变速箱和多片离合器结构的适时四驱系统。

幸运的是，在A5试驾之前，我分别体验了奔驰CLS和宝马4系。 CLS虽然定位较高，但在驾驶水平上，还是可以作为各大品牌调整风格的“窗口”，做一个简单的了解。 4系（430i）延续了BMW优秀的动力水准。虽然动力和A5差不多，但是驾驶欲望更强烈。 CLS（CLS 350）深入贯彻了舒适的理念，这是一款可以轻松应对所有运输任务的车辆。

与另外两款相比，从动力上来说，我觉得A5略显“中庸”。你可以理解这是一个全面的描述，但换句话说，不是太有特色。 52匹马力配合默契的7速湿式双离合变速箱，线性动力释放的换挡节奏柔和无可挑剔。个人感觉A5在动态模式下的响应可以媲美BMW的舒适模式，但是至于驾驶感受，A5是无法带来的。

但对于大多数人来说，奥迪A5绝对是一个“好管家”。德国先进工业制造的底盘紧凑而强劲，舒适模式下的换档节奏更加活跃。在城市道路上行驶时，1500转几乎是升档线。当车速刚刚达到60km/h时，变速箱几乎可以挂到6档。这种经济型的调教在很多奥迪车型（甚至R8）上都有！

另外，我还开着这台A5在山路上跑了一小圈。不得不说，一开始我对它的动力表现并没有太大的期待，但是实际驾驶之后，还是略带惊喜的。转向模式共有三种，运动模式的力反馈明显更重一些（虽然没有交流感）。好在阻尼是线性的，这有助于控制。快速过弯时，车头反应迅速，车辆的拖尾性能不错，让人有种被快速扎入弯道顶点的感觉。四驱提高了容错率，悬架后段的支撑也很好，所以即便是在半山路，这台A5依然可以安心。

在国内汽车消费市场蓬勃发展的今天，年轻一代的购车偏好正在逐渐发生变化。与A6L相比，奥迪A5可能不够宽敞。与A4L相比，A5要贵很多。但个性化的体验、独特的定位、均衡的性能，依然能让A5大放异彩。虽然它永远不会成为一款大众化的奥迪车型，但从市场需求来看，它绝对是奥迪车型布局的重要一环。