如何测量气缸压力

测量气缸压力，首先要做好准备工作。

将发动机热车到正常温度，冷却液温度维持在 85 到 95 度之间。

把车上的火花塞或喷油器全部拆除，高压线搭铁，踩下油门让节气门全开。

然后把螺纹管接头拧在火花塞孔上，或者将气缸压力表的橡胶接头压紧在火花塞孔上。

接着，用启动器启动发动机两秒钟左右，指针确定后读取压力值，按下单向阀按钮排气降压，使指针回位。

每个缸测量次数不少于二次，取平均值。第二次测量时，可由火花塞孔注入 20 - 30ml 机油。

如果注入机油后气缸压缩压力不变，说明气门漏气。

若测得的结果超出原厂标准，可能是燃烧室内积炭过多，汽缸垫过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多。

测得结果低于原厂标准，汽缸密封性变差，向该缸火花塞孔内注入机油后，若第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，表明是汽缸活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸密封不严。

第二次测得的压力值与第一次略同，仍比标准压力低，说明进、排气门或汽缸衬垫密封不良。

两次结果均表明某相邻汽缸压力都相当低，说明是两相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。

测量时还需注意以下几点：

电池充电状态和起动机技术状况良好，发动机的冷却温度在规定范围内，发动机润滑状况良好，测量各缸压力时，压缩行程应不少于 4 次。

测量时，应注意发动机的外部运转部件和发热部件，避免人身伤害。

拆卸发动机火花塞时，要防止异物进入发动机。

另外，蓄电池电力要充足，用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓，彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器，发动机要达到正常的工作温度。

为确保测量数据准确，要保证工具精度和可靠性，定期校准气缸压力表，检查其连接部件密封情况，保证测量条件一致，测量前彻底清洁火花塞孔周围杂质和油污。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）