同样都是2.0T的发动机6AT与双离合谁的油耗低？

什么样的调教能打破物理规则？更重的东西移动同一段距离需要做更多的功，在外部环境和汽车本身没有太大区别的情况下，怎么可能更省油？除非你是phev车型，用电力取代汽油。但是省油不省功啊，你把发电的能源消耗算上，一样更费能源，总熵增加的更多。

看你守恒定律讲的头头是道，怎么就不上道呢。首先，楼主问的是实际用起来，不是纸上画公式；其次，同款发动机，不同变速箱，哪来的守恒定律；再次，即便三大件相同，调教的油门灵敏度也是影响油耗的，尽信书不如无书，你的路还很长，骚年

同一款发动机在不同的工况下，热效率的差异比重量的差异大很多，可以达到好几倍。要谈能量守恒，浪费的能量不得不考虑，除了热效率，传动效率也不得不考虑。变速箱调教不好的话，不能匹配发动机的最佳工况，发动机和变速箱都处于低效率的状态，油耗自然就高。要说PHEV吧，在郊区、高速这种很容易达到匀速行驶的路况，确实没有什么优势。但是市区路况下，本来低热效率的工况可以直接被EV替代，而高热效率工况时还能多用很少量的油就能充电，算上充电损耗也比低热效率工况下更节油。但是有个前提，电池管理要做好调教工作，否则没法抵消上百公斤电池带来额外的能耗。丰田混动通过行星齿轮组的设计，发动机转速与轮速没有直接的关系，可以让发动机尽量少的处于低热效率区间，即便是C级车也能把市区油耗控制在8个左右，纯燃油车是绝对达不到的。

物理规则是无法打破的。同样的发动机、更重的车身，就双离合高那点效率，不会有本质差别。6AT传动效率并不低，也就启动的时候用到液力变矩器，会有一部分发动机动力转化为热能，达到一定速度后也是锁死的，靠齿轮直接和发动机连接。