各位菲翔车主小弟想请教下菲翔涡轮增压的问题？

车用久了很多因素都会提速变慢的，包括节气门脏了，油气分离器脏了，火花塞和三清保养等等都会明显感觉动力下降，，，就节气门清洗和更换火花塞特别明显感觉车轻了很多呢

我也是这个情况，新车动力充足，现在明显动力下降太多。我怀疑两个方面：一是涡轮坏了，二是进气或排气不畅，最大可能是三元催化堵了。我认为第二种可能性大些。

应该是你的车子现已磨合好了，现在已进入正常工作的时期了。另外车子的变速箱，行车电脑等都会有自学习功能。记下你日常的驾驶习惯、动力输出、变速箱换档时机，再说你也早也适应了。所以你感觉不到新鲜感而已

楼主好：涡轮增压系统，是小排量涡轮增压发动机动力性能的命门；菲翔发动机实际排量仅1.368L（还不到1.4L），如果增压系统出现问题，其动力性能会大为降低；1.所谓涡轮介入，是指发动机达到一定转速、排气（废气）压力达到涡轮介入的临界值，动力控制程序增压介入单元发出指令，通过电磁阀连杆（见图）拉动排气旁通阀关闭发动机排气口； 图中：冷却水管包裹物上部内侧的是电磁阀；其右侧连杆（上有调整连杆往复运动区间的调整螺母及固定螺母）连杆右端连接排气旁通阀（看不见；在银色隔热罩内），涡轮正式介入时，排气旁通阀将关闭排气口（见图）； 图中：右侧图为涡轮未介入状态，排气旁通阀是打开的，大部分废气通过排气口排进排气管；左侧图为涡轮增压介入状态，排气旁通阀在电磁阀拉动下已关闭，发动机废气指向增压器涡轮室涡轮并驱动其超高速旋转；驱动涡轮超高速旋转后的废气从另外出口排进排气管；此时，与涡轮同轴的增压器压气室进气叶轮也同步超高速旋转给进气加压，并送进燃烧室助燃；当电磁阀拉动排气旁通阀关闭排气口时，称为涡轮增压正式介入；2.电磁阀与排气旁通阀之间的连杆是可调整的（通过上面的调整螺母；通常连杆往复区间位置出厂前已调整好，自己不要轻易变动）；如果连杆调整过短，会出现排气旁通阀关闭排气口时过紧而打开度不够；连杆调整过长，会出现排气旁通阀打开排气口开度过大而关闭排气口时关不严（导致废气外泄，降低涡轮转速、进气叶轮转速，降低进气加压效果及动力性能）；如果连杆上调整螺母的固定螺母松动，会改变连杆的合理往复区间（或过长、或过短），而影响排气口开度及关闭的严紧度；如果电磁阀性能异常，会影响连杆拉、推排气旁通阀的动作轨迹，或影响排气口打开迟滞、开度过小或影响排气口关闭时迟滞、关闭不严；3.必要时，请检查动力控制系统涡轮增压介入单元性能是否正常（信号反馈、指令发出有否受阻）、电磁阀性能是否正常（灵敏度及动作反应）、连杆调整螺母是否松动移位、排气旁通阀性能是否正常。（希望能帮到你）祝顺！

帅哥开到130迈，就是210公里啦，4个大人 自重，这个车估计也就到底了~~建议调成公里，否则市区开车分分钟超速啦~~

油门踩到底多久时间？如果一直保持130，肯定不正常啊，130才多少，你检查一下仪表显示，是不是你显示的不是公里而是码？

我觉得是心理作用，一开始对这个车不习惯，现在老司机了，技术好了，所以油门和刹车的把控熟练了，停车的时候油门踩深一点就有了，这个车变档慢一点，所以起步的时候如果油门浅加速就不会很快，自然没有推背感，大脚油门，换挡早，一下就推背了，我每次一挡起步车一动就换二挡，推背明显

涡轮是没有那么容易坏的呀，楼主说的是突然的有推背感，这个估计是当时涡轮延迟的作用。楼主下一次猛踩油门试试看。