我的D60用车第三天上高速，挂五挡油门踏板踩到底才60迈什么？

3挡的速度直接挂5挡，就相当于你有一头牛拉了一车重货，它走的正带劲呢，你非让它狂奔起来，太吃力了，速度加起来比循序渐进的加挡还要慢。跳挡不科学。

看了所有评语专家真多呀！但没有几个真有用的。高速上坡满载开空调减档是没错可是减档到多少转速拉到多少都没说。高速上坡坡度不大4档2500-3000转都能对付，别想5-6档（并不光启辰这车）要是感觉无力改到3档2500-3000转（此时肯给油车特别有劲，现在的车4500转以下都不会对发动机有伤害就是费油和噪音而已）。1.6排量的车2500-3000转才是最大的扭力发力点。上坡不要用高档低转想省油，用抵挡高转赶紧上坡才是正事。希望对你能有帮助。

退出巡航模式后踩下离合器，轻点油门，松掉离合器，恢复正常，300公里高速试出来的，不晓得你们的行不行。

D60在时速60公里挂5档（低速高档带着），发动机输出功率和扭距都太低，当然提速非常慢。毕竟这是1.6的车，相对正确运用好功率和扭距与车速的关系，才能使车子有力，得心应手，心里不窝火。平时开一档起步是必须的，爱护发动机，车动了，时速10公里多点升二档，时速30左右点升三档，时速50多点升四档，时速80多多点升5档，在高速上如果想提速快一点，二档45左右再升3档，3档过了80再升4档，4档过了110或120再升上五档，然后正常行驶。不要怕费那一点油，才能快速把车速提上来。要习惯带档滑行，带档滑行是断油的。我在高速上跑长途使用5档定速巡航时，如果要减速，通常通过取消键暂时取消定速巡航，并根据需要刹下车，或通过加减巡航时速控制车速。我觉得由行车电脑控制加油或断油，提速更快、更省油。总之，开手动档如感觉到提速不理想就降档，永远是正确的。

这是小排量前轮驱动的通病话呢，后轮驱动那就完全不同，后轮驱动的小排量比他大点排量的急提速反应快满载更明显

我了个去，4档踩上80再上5档，不就没毛病了吗。上坡路况吧，开着空调，拉满一车人。这情况车不够力，马上关空调，4档一脚油门下去，速度上去了70~80再上5档！

这是小排量车的通病，高速公路上坡，爬不动，降档之后也没有感觉速度和力量提升起来。要缓一缓，在当前转速下保持油门不动，慢慢的，转速就拉起来了，速度也起来了，也就是说要用时间来换转速和速度的提升。还有一个方式就是降档后踩油门，转速如果升不起来，马上松一脚油门，再踩一脚油门，提一下转速，再松一脚，踩一脚，反复两三次后，转速就起来了，时速也跑起来了。这是1.5和1.6这些小排量自吸发动机的动力弱的表现，如果是空车还好，如果是满载爬坡，特别是大坡和长坡，就会出现拖档或者光加油不提速的现象。非常正常。2.0以上这种现象好很多，没有那么明显。

我第一次上高速就遇到过，当时有车变道我减速了下然后踩油门速度就提不上去了，当时转速两千车速七十，减了四挡之后还是那样，持续了大概二十秒以后就好了，提速也正常了，那次路上遇见了三次这种情况，去4S店监测也查不出原因，我以为就我一家遇到这情况了呢，1.6L手动智联精英版