分析一下为什么讴歌买不出去。？

去年一月换的9.5雅阁（查成交价|参配|优惠政策），开着很舒服，一直都奇怪，为什么本田没高端点的车，后来才知道讴歌，但是这货没4S店，没得看。

分析的比较有道理，对于国人来说车标真的很重要。长安王在很多人眼中还不如本田标。而且每一年的车企品牌价值排行中本田标也是稳居前五左右的水平。还有就是这个万恶的前脸和顶配丑爆的轮毂。全系四驱，顶配和次顶配用超四。其他的即使不用飞行员上的四驱，用CRV上的普通四驱也行啊。还是高层和设计师太烂。一手好牌打的稀烂。

国人最看重的是车标和空间，还有价格GLC大家都说这个车除了车标，其他统计最差，但是加长的GLC依然卖的很好，价格还贵，关键点我觉得就是车标和空间。Q5L也不差，虽然简配厉害，但是优惠很给力，4驱低功率时尚比RDX4驱低配还便宜，有车标，有空间，能卖好也不奇怪。X3，虽然空间一般，但是车标和产品力给力，很大的满足了对空间需求不大，对运动需求高的人群，但这种人群相对较少，而RDX正好竞争的是这类人群，抢X3生意太难。XT5，产品力大家都说烂，但是有空间，有价格，车标也不是很差，卖的好也不奇怪。XC60，空间和RDX半斤八两，但是4驱车型入门车价低，卖的也不差，这个车理论上和RDX应该差不多，但这几年车标在大众里面应该有了分量。RDX，4驱价格不够低，虽然配置高，价格贵啊。讴歌堆配置不降价的策略，我觉得是失败的。后排纵向空间，我甚至觉得不如XC60，XC60前排的座椅底下很空，容易塞脚进去。RDX前排座椅下不够高，塞脚难受。没有品牌，没有价格，没有空间，还主打运动，运动不就是要别人选4驱，4驱车型又少，入门价格不低，能卖好难啊。

车标和定价问题，既然车标知名度连凯迪拉克沃尔沃这些，同日系级雷车，英菲尼迪也比不过，定价也没有优势，还能指望卖多好？况且现在BBA也不会，特别是宝马溢价也比较少

关键价格问题，低配4驱价格优惠后跟bba比都没优势，甚至还贵，买这车估计信念占了很大比重。4驱低配拉到30万的价格水平我想销量会要大增。