蔚来ES6会比大哥更好卖？

蔚来汽车是目前造车新势力中，实力比较出众的一家。目前在售的产品主要为蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）和蔚来ES6（查成交价|参配|优惠政策），在笔者看来，蔚来ES6会比自己的“大哥”蔚来ES8，卖得更好。主要有以下几个原因：第一个原因，蔚来ES6的价格更低。蔚来ES8的售价要高过蔚来ES6，厂商指导价为44.80-50.60万元，所以很多选购蔚来ES8的消费者朋友家里其实已经有一辆豪华汽车了，蔚来ES8更像是他们的尝鲜选择。至于蔚来ES6，虽然其车型售价在造车新势力中也算不菲，但是35.80万元的起售价，会比蔚来ES8吸引更多的消费者。第二个原因，就是续航里程。蔚来ES6最低的续航里程为420km，最高续航里程则是达到了510km；而蔚来ES8的续航里程要比蔚来ES6来得逊色，为355-425km。要知道续航里程是消费者考虑新能源汽车的第一要素，所以自然蔚来ES6更具优势了。最后一个原因，那就是蔚来ES6的操控性要比蔚来ES8更好。如果说蔚来ES8的定位偏向家用，那么蔚来ES6则是更像是运动型SUV，操控性以及平顺性都很不错，很有驾驶乐趣。基于以上三个原因，笔者认为蔚来ES6的销量会超过蔚来ES8。

不论是从定价还是产品性能，蔚来ES6大概率是会比ES8更好卖的。但如果想要把ES6打造成销量爆款，难度还是很大的。毕竟蔚来ES6也还是偏大了，毕竟轴距也达到2900mm，这么一个大车，续航想要兼顾，售价就肯定下不来，所以，ES6终端售价就到了40万左右的区间。蔚来毕竟是一个全新的品牌，想要支撑起这个售价，品牌力还是欠火候的。当然，从今明两年来看，蔚来对于ES6这款车型还是寄予厚望的，毕竟想要靠ES8走量或者带来多大的销售利润，难度还是很大的。就以目前动力电池的储能技术来看，想要一款轴距超过3米的中大型SUV，有一个好的续航表现，难度还是非常大的。即使续航上去了，终端售价也肯定低不了，就势必会影响其销量。蔚来想要有一个质的突破，如何打造一款爆款车型，是当务之急，但从蔚来ES6的定价，车型定位来看，想要成为爆款，难度还是有点大的。所以，蔚来的爆款车型，应该会是一款更加入门一点的车型，如蔚来ES4（如果有这个规划的话），定位紧凑型纯电SUV，轴距在2700mm左右，价格定位在18万-25万之间，甚至推出两驱低续航版，售价直接拉到15万，这都是可以考虑的。同时，除了销售车型之外，如何基于现有充电业务的布局，进行商务拓展，包括充电服务车，一键加电服务，换电服务等，如何才能更好得服务自己得用户，甚至服务整一个纯电电动汽车得用户，都是可以考虑得。毕竟纯电动汽车一旦普及，充电这块得市场规模和利润想象空间是非常大的。 小结：从产品综合性价比来看，蔚来ES6大概率会比其老大哥ES8更好卖。但对于蔚来而言，现在当务之急还是应该快速打造一款爆品，从车型定位和定价来看，蔚来ES8和ES6都不太具备爆品的潜质。同时，如何在充电领域进行商务拓展，也是蔚来下一步可以重点考虑的方向。希望此文可以回答楼主问题。

新势力造车取得成功是一件特别不容易的事情，这点没做过的朋友可能并没有那么深的体会。但是想像一下，上百亿资金都不够花多久的时候，就明白造车其实并不是一件好玩的事情。最近有的新势力造车就摊上了一些事，原来支持这家车企的粉丝几乎和车企闹得不可开交。而这家车企也是被很多人当成蔚来最大的敌人，如今，在蔚来ES6似乎一下子失去了对手，毕竟现在对手的粉丝还在闹，短期之内是没什么竞争力了。于是，很多人开始讨论所谓的同门之间的较量，那就是蔚来ES6的表现会比ES8出色吗？说白了，就是蔚来ES6会比ES8卖得更好吗？从目前来看是如此的，原因至少有下面这几点。第一点：续航更给力续航是蔚来ES8最大的诟病，可以说，如果当初不是蔚来反应快，及时推出了充电车等服务，可能蔚来比对手还惨，毕竟消费者对于纯电动汽车的续航是非常在意的。而蔚来ES6在续航方面的表现，目前看已经算是走在前端了，两者相比，大多数车主可能还是更愿意选择蔚来ES6，毕竟当初选择蔚来ES8的车主可能更多是买的家庭第二辆车，而如今选择蔚来ES6的车主，可能很多都是选择人生的第一辆车，用途和需求都是不同的。所以相对来说，如果单看续航，蔚来ES8还真的很难和蔚来ES6相提并论。第二点：价格更低就像前文说的那样，蔚来ES8的车主很少有只有一辆车的，甚至很多车主家里奔驰、宝马都有，不然也不会花4、50万买辆纯电动汽车。而蔚来ES6的车主则不同，他们在意的是一款车的实用性和性价比，所以价格更低的蔚来ES6还是有优势的。不过说实话，即便是如此，蔚来ES6的价格也不低，但是比特斯拉要好一些，可是真的和国产纯电SUV相比的话，蔚来ES6不便宜。好在蔚来有能吸引消费者的优势，不然蔚来想要走下去也挺难。但是目前看，蔚来算是造车新势力里面比较成功的了。第三点：操控更出色如果说蔚来ES8是一辆纯粹的家用纯电SUV的话，那么蔚来ES6其实更像是一辆运动型SUV。虽然说纯电SUV玩操控有些过分，但是蔚来ES6的运动基因和元素，还是值得肯定的。尤其是在同一天试驾两款车之后，这种对比是特别明显的。当然，蔚来ES6也没有牺牲舒适性，这点还是要肯定的。其实总体来说，对于大众消费者而言，蔚来ES6其实是更好的选择，毕竟在我看来，蔚来的服务基本上已经做到一个很高的层次，但是蔚来ES8的续航的确是短板，尤其是有些服务是收费的，所以相比之下还是选择ES6吧。再者言，空间上蔚来ES6作为中型SUV也不差，这也是为什么我说，蔚来ES6以后会比蔚来ES8卖得更好的原因。

2018年12月15日，蔚来旗下的第二辆量产车“高性能长续航智能”纯电SUV——ES6，在上海上市，补贴前售价为35.8—54.8万元，最大工况续航里程为510公里。在所有的造车新势力中，蔚来ES8的总销量是最好的，目前交付量已逾1.8万台。和ES8相比，ES6的优势更加明显，性价比更高。1.续驶里程更长。ES8的续驶里程为355公里，通过把70kWh的动力电池升级为84kWh后，续驶里程堪堪达到420公里。而ES6的续驶里程分两种，一种是410公里，一种是520公里，但电池容量还是70kWh和84kWh两种。ES6搭载的动力电池容量没有增加，续驶里程有了显著提高，主要是由于ES6的长宽高都小于ES8，而且还使用了“航空级”铝合金车身设计，整备质量相对较轻，整车能耗相对较低。2.终端售价更低。ES6的补贴前售价为35.80-54.80万，而ES8的补贴前售价为44.80-50.60万，除了顶配以外，价格相对更加亲民。3.触摸大屏更大。ES6的中控大屏是11.3英寸，比使用10.4英寸中控大屏的ES8看上去ES6科技感更强，视觉效果也更好。另外，ES6新增了一个热泵空调系统，在空调制热时更为节能，有利于冬季续驶里程的提升，而且ES6性能版加装了一台效率更高的永磁同步电机，虽然降低了输出功率，但有利于续驶里程的增加。综上，ES6的续驶里程更长，终端售价更低，冬季用车感受更好，科技感更强，所以可以预见，其销量应该比ES8更好。

作为一款新车型，整体的尺寸比第一款车小一点，紧凑一点，整体的价格方面也便宜很多，而且在各方面的优化升级还是比较多的，因此我觉得随着这款车推出的市场，这个车场的相关品牌的车型一定会得到进一步的销量上的提升。同时这款车整体的质量也有待市场的验证吧，我觉得作为一款比较漂亮的车型，这个首先就已经成功了，较长的续航里程和不错的车辆的空间，也让这款车成为了市场的焦点。

蔚来ES6，定位于中型SUV纯电动车，厂商指导价：35.80-54.80万元，蔚来ES6共推出了8种不同的外观颜色温层蓝、天蓝、深空黑、星灰、云白、晨雾绿、火星红、星云紫，蔚来ES6全系标配了主动式前进气格栅，挡室外温度过高时候，主动关闭，提高电机温度，配置方面包括HUD抬头显示、可投影时速、导航、ACC自适应巡航等，续航达510公里。

蔚来ES6定位5座中型SUV，厂商指导价是35.8-54.8万元，车长4850mm，轴距2900mm，风阻系数0.29cd。以2019款420KM基准版为例，采用采用全铝车身 双电机电子四驱电动车单速变速箱，搭载435马力电动机，综合续航里程最高可达510km，售价35.8万元，若选择电池租用方案可低至25.8万元 电池月租1660元/月。