讴歌的CDX混动怎么样？省油吗？

CDX SPORT HYBRID（锐·混动）混动系统搭载了2.0L 阿特金森循环DOHC i-VTEC 发动机、高功率电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元（查成交价|参配|优惠政策），以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器等组成的智能动力单元（IPU）。可以根据行驶路况，主动判断由电机或是发动机驱动，在EV行驶模式（电机驱动）、混合动力行驶模式（电机与发动机混合驱动）及发动机行驶模式（发动机直接驱动）3种模式间自如切换，以此减少能量损耗，带来顺畅的驾驶体验，实现同级顶尖的燃油经济性。对外的官方油耗是5L，它的综合表现还是非常不错的。

讴歌CDX混动车型一箱油可以行驶千里?这对于注重燃油经济性的我们是很吸引的，那么讴歌CDX混动车型的真实油耗是多少呢?一起来看看究竟，测试的当天气温为35摄氏度，我们开启了空调，加满了一箱京95#汽油，以平均32km的速度行驶。行驶的路况包括了拥堵和高速，驾车习惯和正常人是一样的，没有过激的行为，最后行驶了103.2公里，总共消耗了5.52升的燃油。计算得出，讴歌CDX混动车型的平均油耗为5.4升/百公里。这样的油耗确实低。

混动的车就不要担心油耗的问题了，肯定是省油的，但是你有没有想一想，因为混动版本的价格要比燃油版贵不少，其实最后算下来使用混动车并没有比燃油车少花多少钱，甚至总费用还多花了钱。

广汽讴歌-讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱质享版Hybrid 混动前置前驱E-CVT无级变速 2.0升 发动机:146马力 电动机:184马力也就是6.7个油吧

如果你还不太熟悉本田这套i-MMD混动系统，那么一定要先看看其精妙的控制逻辑，不然难以体会其中的妙处，i-MMD混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机和发电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元（PCU）、高功率锂电池等组成。i-MMD的核心优势我总结一下，那就是：高效。针对不同的工况，不同的工作模式之间各机构可以彼此分离，相对独立（就是更直接）的工作，相比于丰田那套系统就减少了一部分能量损失，这就是为什么相对更高效的原因了。具体一点，那就得归功于双电机将动能和节能之间做到了一个完美的平衡，在兼顾动力和平顺性的前提下，i-MMD混动系统能够极其智能的切换为EV（纯电）、混动、发动机直连三种模式厂家为CDX混动提供了4年或10万公里的免费保养、保修政策，4年的不限里程免费道路救援服务；电池方面更是提供10年/20万公里的保修政策，可以算是彻底打消了用户的顾虑，对于这样的售后政策还是颇具诚意的。