请问xts启停工作后要一直踩着刹车吗？

只有启停，没有AUTOHOLD，所以只能踩着不放，刚开始不习惯，后来也适应了。开过5系的车子，我觉得带AUTOHOLD才是正意义上的自动启停你。XTS的启停感觉不智能，它的启停是为车子设计的，不是为驾驶者设计的

自动启停这套系统的初衷是想让车辆在短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的。一般而言，带有这项技术的汽车，都是默认开启的，如果您想关掉这个自动启停，必须手动关闭。在下面这些特殊情况下，它很有可能引发危险，而且还会损坏发动机、蓄电池等部件，提前报废您的车。1、临时坡道停车在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，在松开刹车的时候，容易发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用2、下大雨天下雨天，各位车主就要注意。因为下雨季节路段积水很严重，如果车辆走到不知深浅的积水地带，造成停车并且您又忘了关闭启停系统，系统将会判断您在等待红灯或者处于拥堵路段，关闭了发动机，如果您一时糊涂又踩下油门（大多数人都会这样），发动机重新启动，那您等着修发动机吧。3、低速泊车时停车是个技术活，特别是新手，每次都要折腾几次，向前挪车时踩刹车熄火，再启动，很是烦人。并且，不断的启停让燃油燃烧的不充分，容易形成积碳，尾气排放的污染物也会增加，所以在泊车时还是关掉自动启停。4、开空调时尽可能不启用启停系统用过启停系统的都知道，当停车发动机熄灭时，空调是会停止制冷的，影响了乘坐舒适感。而且当车辆检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动，这样启停系统想省油都很难了。5、停车加油很多车主为了省事，在加油时也不熄火，直接打开油箱盖就让人加，这样很容易“走火”呀，万一发动机自己启动，脚一松，车就窜了呀……6、走走停停时就是如果我们在城市拥堵路段，尤其是上下班高峰期，车子走走停停，每次停都没几秒就又要走了，这种短时间内反复的启停，建议大家最好关掉。7、油灯亮时油灯亮，表示您的燃油已经不足，如果这时因为走走停停而不断的启停，燃油系统会不断重建燃油压力，这样反反复复，会使燃油泵有较大的压力，容易过热出问题。

autohold在美国车主选车时，不是重点考虑的配置，这跟用车环境有关。凯迪拉克是美国研发，中美两国卖，所以咱们只能凑合用吧。

凯迪拉克不思进取，我行我素的美式作风，ct6顶配才有hold，确依然与启停冲突。现在德系日系新车大都已能做到启停和autohold一同工作。

你太矫情了，凯迪拉克是美系车，美国佬就是神经大条的。松刹车就是走的意思。不然你自动驻车了要起步还得多一个动作，累不累，烦不烦。现在开了大半年了，我觉得XTS的启停逻辑挺好，速度太低，启停不介入，如果要起步，慢抬刹车即可直接起步，不需要去多此一举带一脚油门再踩刹车控制速度。

您这理念挺独特，起步踩油门是必须的吧，何来多一个动作呢？轻点油门发动机启动，顺带加油起步，既不耽误跟车，也不影响后车，还防止插队。只要不是新司机，都具备掌握油门控制车速的能力，无需再用刹车控制了。反而是一直踩着刹车脚才累吧，一个60秒的红灯，一直踩着，能舒服吗。我上一台进口克莱斯勒开了7年，也是美系，虽说有点反人类的设计吧，但是至少在舒适度上还是比较人性化的，xts各方面豪华程度和舒适性是没得挑的，只是这个启停基本靠脚的方式确实有点拖了后腿。

这才是楼主想问的。其实就是没有autohold。如果有，配合自动启停那才爽歪歪。XTS启停工作后只能一直踩着。

试驾的进口德系启停和自动驻车是可以一起用的，优点是既解放了车，也解放了脚，不过在众多车系里，还是选择了美系车，至少之前的美系车开了许多年还是和新的一样，无论性能还是外观内饰，所以还是对美系车有情怀，瑕不掩瑜，xts也应该是一辆不错的车。