双离合异响

dsg的故障表现 1、换挡时出现明显间断或连续的异响 2、换挡时顿挫感明显超出正常范畴 3、低速或匀速行驶时突然加速或转速突然升高 4、行驶时挡位只能停留在1、3、5、7四个奇数挡上 5、出现故障挡位显示灯不停转换跳动且同时闪烁，车辆仅能以2挡低速行驶，或熄火后无法启动湿式控制的dq250（02e）型dsg变速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出现在大排量车上，如奥迪TT（查成交价|参配|优惠政策）、高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）、迈腾等，最近又陆续在2.0及1.8t车型上发现了类似的问题；第二，故障现象大多表现为：在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感，发动机转速自行升高或无法加速，故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶，以及换挡时存在异响等；第三，从目前的维修案例来看，故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。　　干式控制的dq200（0am）型dsg变速器（7速）的故障现象有：在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”的响声；换挡时顿挫感及制动感特别明显；低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能只能处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；仅能在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。　　对于上述故障，无论是4s店还是专修厂采取的维修方法一般是：首先是对变速器软件进行刷新，如果不能解决问题，再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速器总成。另外，调整离合器轴向间隙在极个别的情况下，也能解决问题。

双离合变速器和手动变速器换挡方面的控制原理是相同的。手动变速器换挡时就有声音，车速越低，档位越低，响声越大。这是由于档位低、发动机输出扭矩大、变速就略困难一些，响声也就大。那么双离合也是如此的。

双离合异响是双质量飞轮异响