特斯拉向ModelY车主发送重要更新

继2018年Model 3的第一个冬天之后，特斯拉收到了许多关于操控故障、车窗和门把手问题以及充电端口冻结的报告。所有的问题很快就解决了。总的来说，特斯拉在冬季的操控性非常好，这要归功于发送到所有四个车轮的即时扭矩，以提供足够的牵引力和控制力。 电动车车主不管开不开特斯拉，最大的顾虑之一就是低温对锂离子电池的损害。续航里程（查成交价|参配|优惠政策）和充电时间通常会受到影响。事实上，在挪威汽车联合会去年进行的一项测试中，该组织发现，当温度徘徊在冰点附近时，电动汽车平均损失18.5%的官方里程。 与内燃机自身产生热量不同，电动汽车必须从其他地方获取热量，比如逆变器和电机提供的少量热量。运行电池加热器可能是有益的，但它也需要能量，这意味着手头的车轮动力会更少。软件更新肯定会有所帮助，但电池技术，尤其是储能技术的进一步发展最终是必要的。