发动机配气机构原理

发动机配气机构的原理是根据发动机各缸工作循环和点火顺序的要求，按时开启和关闭各缸的进气门和排气门，将新鲜空气吸入气缸，将燃烧后的废气排出气缸。 当气缸的工作循环需要打开气门换气时，曲轴通过传动机构带动凸轮轴转动，使凸轮轴上的凸轮凸部通过挺杆、推杆、调节螺钉推动摇臂摆动，摇臂的另一端向下推动气门，同时弹簧被进一步压缩。当凸轮凸部顶点翻转挺杆时，挺杆受到的推力逐渐减小，气门的开度在弹簧张力的作用下逐渐减小，直至最终关闭。 配气机构多采用顶置气门，根据凸轮轴的位置可分为下置型、中置型和上置型。气门机构由两部分组成：气门机构和气门机构。气门机构包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉、锁紧螺母和摇臂轴。气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座圈、气门油封、气门座等。