汽车油耗和去除三元催化器有关系吗？

本质上，汽车油耗与三元（查成交价|参配|优惠政策）催化无关。但也有例外，就是三元催化损坏后，会对油耗产生一定的影响，比如三元催化堵塞。所以汽车油耗要对症下药，不能盲目拆三元催化器。三元催化专注于废气处理。三元催化的全称应该叫三元催化转化器，即利用陶瓷载体表面的铂、铑、钯等稀有金属，将发动机燃烧做功后产生的废气中有害的三元气体碳氢化合物HC、氮氧化物NOx和一氧化碳CO催化还原为相对无害的气体CO2、水蒸气H2O和氮气N2。从三元催化的整个工作过程来看，其主要职责在于尾气的处理，所以与车辆的油耗无关。但三元催化器的堵塞对油耗的影响也有例外。三元催化器的正常工作条件包括发动机正常工作和合适的工作温度。只要发动机在运转，工作温度就不会受到影响。但是一旦发动机出现故障，尾气中的有害成分突然增多，或者机油燃烧严重，尾气中含有大量积碳，那么三元催化器很可能不堪重负，长此以往很容易导致三元催化器的损坏或堵塞。而汽车油耗的不合理增加可能是由于混合气过浓造成的，也就是说过多的燃油进入气缸，导致燃烧后产生大量未燃烧的碳粒，过多或长期的颗粒会逐渐堵塞三元催化器的催化载体。从而降低废气排放的稳定性。如果发动机的废气不能及时或顺利排出，就会有一部分废气回流，降低发动机的工作效率，也就是说发动机效率降低，油耗自然增加。去除三元催化器不是根本的解决办法。三元催化器堵塞会降低发动机的工作效率，但拆下后能从根本上解决问题吗？答案是否定的，虽然拆下三元催化器可以解决排气不畅的问题，暂时缓解故障，但是缓解不代表解决了。只要故障还存在，拆下三元催化器显然是“权宜之计”，具体原因还没找到。汽车油耗增加的原因有三：1。氧传感器损坏。在发动机的燃油供给系统中，氧传感器是ECU及时调整和控制喷油量的主要传感器。氧传感器会因为很多原因损坏，比如劣质燃油，机油燃烧严重等等。会“毒化”氧传感器，失去监测功能。这样ECU就失去了控制喷油量的基础，但是为了保证发动机的动力输出，ECU会自动增加供油量。2.机油燃烧得很厉害。机油燃烧时会产生大量积碳，积碳会堆积在氧传感器中，造成其损坏，影响油耗。同时，机油燃烧多是活塞环磨损后密封性能变差造成的。当然也不排除其他因素，比如油气分离器和PVC阀门的损坏。无论是什么原因导致发动机烧机油，发动机的功率都会降低，从而变相增加油耗。3.点火系统故障。主要体现在火花塞损坏。火花塞是易损件，其工作环境长期处于高温高压状态，所以一旦损坏或电极间隙变大，就不能满足发动机在高转速、高负荷运转下的点火要求。所以车的油耗增加了，需要系统的检查。检查范围要重点检查发动机的点火系统、进气系统、氧传感器是否正常。只有目标明确，才能准确解决。综上所述，汽车油耗增加不会无缘无故的发生，一般都会伴随着故障。为了解决这个问题