为什么轮距小于车宽？

当汽车行驶时，由于路面的侧向倾斜、侧向风或弯道行驶时的离心力，在车轮中心产生一个沿车轴方向的侧向力F。由于车轮是弹性的，当侧向力F没有达到车轮与地面的最大摩擦力时，侧向力F使轮胎变形，使车轮倾斜，使车轮的行驶方向偏离预定的行驶路线。这种现象被称为汽车轮胎侧偏。轮距直接影响一辆车的前后宽比。相对于其他尺寸，轮距更受机械布局(尤其是悬挂系统的类型)的影响，这是设计师前期需要确定的参数。一般汽车前轮轮距略大于后轮(相差约10-50MM)，即车身前半部分略宽于后半部分，这与气流动力学有关。但有些机械布局特殊的车，比如法拉利的512TR，在后轮轴上配备了大型水平对置12缸发动机，使得后轮轮距比前轮轮距大很多，这就需要特殊的设计。操控性方面，轮距越大，转向极限和稳定性越高。很多高性能跑车车身板条向外甩，就是为了最大化轮距。轨道宽度小于车宽有几个原因：1。其实汽车轮距和后轮轮距差不一定是几厘米。有的一样，有的比后轮间距略窄，有的比前轮间距略窄，视车型不同而定。当然，不同的轮距有时会直接影响其行驶特性；2.通常，前轮距宽的车在弯道中间会感觉更安全，但前轮距越宽，转弯精度越低。后轮距宽的车转弯精度会非常高，就像我们都看到的F1堵车一样。前轮轮距比后轮轮距窄很多，越野车前后轮距一般相等，通过障碍物时更容易控制通过尺寸；3.一般来说，前驱明显比后驱长，后驱短。因为前轮驱动的发动机在前面，所以前悬挂占了很大的空间。前悬挂优点：外形美观。过坑洼时，减速带特别轻松顺畅；4.轮距越大，操控稳定性越好，车身造型和内部宽敞度越好，侧向稳定性也越好。但当轮距较宽时，一般会增加车身的总宽度和重量，容易造成车身侧面甩泥的问题。如果赛道太宽，也会影响赛车的安全性。所以轨道要适应车体的宽度。