什么车的变速箱最耐用 什么车的变速箱不容易坏？

对于买车，()小编认为中国消费者是世界上最关心的群体，什么发动机参数和技术；齿轮箱的类型和性能；悬架的类型和材料；轮胎的品牌和尺寸等。可以说，很多消费者卖出一辆车之后，至少可以从白车进步到初级水平。更重要的是，他们可以和别人交谈。买什么车，变速箱最不容易坏？对于小编来说，这个问题的答案当然是手动挡的非手动挡车型！根据小编近10年的驾驶经验，开过的车型不下十款。他们跑过高速公路，爬过高山（查成交价|参配|优惠政策），跨过河流和小溪，跳过建筑工地。不过我还真没见过什么手动挡，就算有问题也无非是挡位粗糙，就是那些AT，双离合，CVT之类的。应该出问题的还是能找到的。手动挡的操作阻力为什么这么大？要了解手动挡有多耐用，我们可以先看看各种变速器油的变化频率。AT变速箱，双离合变速箱，CVT变速箱，很多都要求4-6万公里左右就要换变速箱油，有的甚至到了3万公里就要第一次换。手动挡呢？从实际经验来看，一般是8-10万公里才换变速箱油。()小编曾经开过一辆雷诺Trafic（查成交价|参配|优惠政策）商用面包车，两年半跑了13万公里，但是手动挡的性能还是很优秀的，变速箱油一次都没换过。当然，()小编认为肯定有人没换过手动挡的变速器油。探索手动挡不容易坏的奥秘。手动挡性能差的最大特点就是结构简单。就机械结构而言，结构越简单，精度要求越低，齿轮之间的结构和啮合方式越粗糙。这具有相对低的故障率的优点。手动变速器不需要配备电控系统，自动变速器的TCU控制过程，各档精确的离合器控制，内部变速器的油流控制。它只需要驾驶员的手动操作。其实手动变速箱有点类似双离合变速箱。我们甚至可以把双离合变速箱看成是自动手动变速箱，因为两者都是由一个离合器和一个发动机连接，通过离合器片的摩擦来传递动力。手动变速器，纯机械结构，齿轮啮合的刚性结构，可以最大限度的避免传动过程中的动力损失(主要是齿轮啮合造成的动力损失)，从而达到更好的燃油经济性，提高动力效果。所以我们可以简单的把手动变速箱看成只是浸了油的机械齿轮的组合。自1889年发明以来，它在数百年的发展史上一直扮演着非常重要的角色。即使现在自动变速箱正在成为市场的主流，手动变速箱的销量每年都在明显下滑，但依然无法让成熟的手动变速箱退出历史舞台。最后，有朋友肯定会说，既然手动挡技术已经成熟，还有很多手动挡的新车型很难加入，所以手动挡不好。对于一些新车来说，手动换挡很正常。当然，批量出现此类问题，可能大多属于厂家质量控制或生产工艺缺陷，比如：变速器第一轴(即输入轴或传动轴，即连接离合器)。当一个轴出现问题时，离合器片会异常分离和回位，导致换挡困难。比如离合器的分离距离不够，就会因为分离不彻底而难以接合离合器。另外，离合器压盘总成的传动片质量也会影响新车的接合。最后，由于篇幅有限，(1)小编对AT、双离合、CVT的耐久性进行了排名，大致顺序应该是：AT湿式双离合CVT干式双离合。至于为什么，()小编将在以后的文章中详细解释！