双龙尊享皇家柴油版的优缺点有

双龙皇家柴油版搭载2.0升柴油发动机。动力输出方面，从原来2.7升车型的176最大马力和350nm最大扭矩，降到了145最大马力和314nm最大扭矩，但依然突破了2吨车重，没有太大的降低。所以在上路之前，我估计Kyron M200 XDi的性能会有点硬。目前这款车享受双龙御用柴油版的优点就是看起来很漂亮，内饰配置时尚典雅，看起来不错。现在这辆车没有任何缺陷，基本缺陷都解决了。双龙皇家柴油版：1。从车头看去，硕大的镀铬水箱盖成功吸引了别人的目光。配合两侧的扇形大灯，整体视觉上也非常和谐，给人一种欧洲高级车的感觉。往下看，Kyron M200 XDi无论是气坝的设计，还是两侧的雾灯，都与顶部水箱盖和大灯的造型融为一体。相信任何人看到后都会留下深刻的印象；2.车身侧面，前低后高的侧窗线条为Kyron M200 XDi营造出非常动感的身材，而从前保险杠两侧画出的腰线延伸至尾灯顶部，这也是Kyron M200 XDi的轮廓，描绘出立体而富有肌肉感的设计。与原来的2.7升车型最大的区别在于，除了位于前门的M200 XDi铭牌，凯龙M200 XDi的轮胎由18英寸改为16英寸，轮毂的形状也有所改变，整体气势有所降低。3.来到车尾，除了从腰线延伸出来的立体线条，更是吸引了视觉停车的焦点。原来的盾形尾灯也经过小改动换成了更贴近大众口味的红白横幅，给Kyron M200 XDi带来了一些稳重的气质。至于车尾上方的扰流板，虽然造型中规中矩，但也为Kyron M200 XDi增加了一些动感元（查成交价|参配|优惠政策）素。双龙御用柴油版缺点：动力区不够广，激情不足，车内小震动多。优点：动力和油耗，可以越野省油的SUV和柴油发动机是必须的。当你坐上凯龙M200 XDi的车，除了质感好的内饰材料，首要任务就是抓住测试组的眼球，不要过分强调凯龙M200 XDi独特的人因控制界面设计。以人为本的不对称设计，虽然第一次接触需要更多的适应，但是生活习惯之后还是挺得心应手的。特别是原厂呈现的每一个功能界面都有大面积的按键或者旋钮，功能类似开关的集中式设计，基本上让人在使用中有亲切感。Kyron中控台由斜线条和圆形交织组成，可以清晰的展现驾驶引导的设计原理；关键功能键也布置在驾驶员位置附近，使用方便。