这两个车怎么选？

那就上高端呐。多贷俩多还俩就好了。我是没钱。又不愿意贷款还利息。就咬牙全款S3L了。除了噪音大。其他还行。后驱上坡还是很有劲的。有人说费油。我过了磨合期还行。每公里5毛多一点。好像是5毛5.这么大个车开出小车的油耗也不可能。刚换了差速器。过段时间统计一下可以节油多少。其实节油不节油的无所谓。主要是转速下来。噪音下来。你参考吧。拿主意的还是你。

那就上高端呐。多贷俩多还俩就好了。我是没钱。又不愿意贷款还利息。就咬牙全款S3L了。除了噪音大。其他还行。后驱上坡还是很有劲的。有人说费油。我过了磨合期还行。每公里5毛多一点。好像是5毛5.这么大个车开出小车的油耗也不可能。刚换了差速器。过段时间统计一下可以节油多少。其实节油不节油的无所谓。主要是转速下来。噪音下来。你参考吧。拿主意的还是你。其实仔细考虑一下要是真要7坐就不多说了。想想5坐也可以的话可以考虑下东风景逸X5。2017新款。性价比不错。样子也好看。技术成熟。轿车的话别克英朗。2017款降3万。都是7万来块钱。都有ESP。呢可以去看一下。我之前硬要7坐。但是现在感觉7坐用处不大。也就多用途。上次过年买个炉子。超级大。后面座位放倒直接放下了。大有大的好。楼主慢慢看吧。

高油耗还行吧。省道。127块跑了300公里。没首保前。现在首保完了又跑了700公里。还美算过。经济时速80还是不错得。5毛。市区的多一些。要7毛了。

3L有点俯拍的角度，其他两辆是平拍的角度，3L换个平拍角度还是中看的！任何事情都不是绝对的！而是相对的！

轿车常见的方式是前置前驱动，先谈谈前驱的特点。优点:1、造价低厂家在设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价。前驱设计相对后驱来说，不管设计和组装都比后驱费用低。前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所不同，组件少而且集中。这使得汽车的其他部分，比如制动系统，油路，排气系统容易布置在汽车的下部。2、减轻重量同样排量和马力，汽车自身重量越轻，加速越容易，刹车距离越短，而且越省油。前驱的机械组件相对于后驱少而且简单，所以能减轻不少重量。而且因为引擎和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮，有助于提高车的牵引力，这在光滑的路面上非常有利。3、增加内部空间前驱不需要像后驱那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地。再来看看前驱的缺点:1、操控性前驱最大的缺点就是操控性。前后最理想的重量分布是50:50，但是前驱车很少也很难做到这一点。因为相对部件集中的前部来说，后部重量变得很轻。后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。2、前轮负载过大前轮既要负责牵引又要负责转向，任务太多自然无法尽善尽美，转向不够精确，加速和刹车时前桥的负担过重，抬头和点头更明星，影响舒适性。下面看看后轮驱动。汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱，虽然很多高档车用的是后驱，但并不意味着后驱就代表着先进和高级。2、维修容易前置后驱的安排也使发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，更加便于车辆的保养和维修。3、和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。缺点:1、成本高后驱部件多，组装复杂，同时造成车内空间减小。但是随着后轮独立悬挂系统的采用，使得后驱车的空间有了大的提高余地。2、牵引力不足尽管一些部件被移到后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮后轮的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点驱动轮的重量越大，牵引力作用起来越稳定，所以牵引力不足一直是后驱车存在的问题。3、动力损失发动机产生的动力经过传动轴传递到后桥，输出功率会有损耗。这些都是在普通驾驶条件下静态的去分析前驱和后驱的区别，而至于我们平常谈到的关于前驱转向不足、后驱转向过度的差异性，那是在比较极端的驾驶情况下才会出现，作为普通消费者在日常的使用过程很难说能有明显的区别。前驱车必须横置发动机，发动机要竖着放，动力再绕到前面，象吉普车的分动器一样，有许多困难，而且费材料，成本必然上升。要横置发动机，发动机就要设计得紧凑，这种紧凑型的发动机，在没有计算机辅助设计的时候，是很难设计和布置的。科技进步以后，计算机辅助设计使得紧凑布置容易，同时制造水平也提高了，发动机可以很长时间无故障，新车几年不用修理，耐用性有了保障，这才有了前驱的可能。因此，前驱就流行了起来。要问哪个好，很难说，如果非要把前驱和后驱分开说哪个更好的话，那是没有意义的，任何一款汽车它的设计理念都有它的独到之处和相应的技术支持，购车者只能根据不同情况而买适合自己的车子。