纯电动车过几年就变垃圾？蔚来ES6的发布似乎有希望改变它

为什么电动车的二手折旧率这么低？原因也很简单。 EV150的续航里程（查成交价|参配|优惠政策）不够1/3流行的新能源汽车。

值换价浪费很正常。即便是比亚迪汽车E6看似可用的续航里程，与目前各大电动车的续航相比也没有优势（10万元（查成交价|参配|优惠政策）左右的新能源车续航400km的太多了），所以整体二手电动车辆的折旧率真的是低得惊人，这也是很多人在选择新能源汽车时都会充分考虑的因素。

但从上周蔚来的ES6新品发布会上，我似乎看到了一些期待，电动车可以稍微解决二手车的贬值问题。

你为什么这么说？由于ES6搭载了84kWh的锂电池组发售，锂电池组在这方面可以和ES8通用，这样已经发售将近一年的ES8也可以从一个70 kWh 的锂电池组到一个84 kWh 的电池组。电动锂电池组，增加续航里程，ES8老车买主可以

40% 的价格更换。

如果继续这样的配置，随着电池功率密度的提升，蔚来汽车似乎会在明年提供100kWh功率的锂电池组，未来还会提供120kWh功率的锂电池组。按照这个节奏，第一批蔚来ES8车主想在车开3-4年后及时更换锂电池组，让车子不至于落伍。电池的续航能力似乎也不是不可能。

当然，前提是蔚来新车的电池组始终保持相同的硬件规格和实用插座。

如果这个逻辑成立，那么我认为，电动车二手贬值的不堪现实，或许可以通过蔚来的整体换电方式来打开。或许蔚来在当时坚持整体换电计划时并没有从二手车折旧的角度考虑，但通过整体换电的方式，其产品即使在三四年后仍能保持稳定的续航。能力应该对汽车的二手车价格产生积极的影响。