梅赛德斯纯电动

然而，它的电池大小与今天的一些电动汽车差不多。事实上，它占用的空间减少了50%，重量减轻了30%，效率几乎是现有梅赛德斯EQS 设备的两倍。这家德国公司希望在2024 年将电池技术投入生产。

就尺寸而言，EQXX 介于C 级和E 级之间，很可能会预览一款可以进入该细分市场的量产车。

梅赛德斯表示，EQXX 部分由该品牌的英国一级方程式车队生产，900V 技术将使其充电速度非常快，尽管该公司尚未发布任何数据。

动力方面，EQXX采用了相对适中的201bhp后置电机，虽然没有详细的性能数据。

说到汽车设计，后部比前部窄，EQXX 后部的扩展面板和可伸缩后扩散器确实有助于最大限度地提高效率。还使用了轻型制动盘，而一系列3D 打印的内部和外部组件也有助于减轻重量。屋顶上什至还有太阳能电池板，可以增加15 英里的续航里程。

梅赛德斯-奔驰股份公司管理委员会主席OlaK auml Lennius表示，梅赛德斯-奔驰VISIONEQXX是我们对电动汽车未来的想象。就在一年半前，我们启动了这个项目，以打造有史以来最高效的梅赛德斯-奔驰。

它的续航里程超过1,000 公里（621 英里），使用的电池甚至可以装入紧凑型车辆。 VisionEQXX 是一款高级汽车，有多种尺寸—— 它甚至看起来令人惊叹和充满未来感。这凸显了我们整个公司的发展方向： 我们将制造世界上最令人向往的电动汽车。