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宝骏 360 的后悬架采用了非独立悬架，确切来说是扭力梁悬架。相较于独立悬架，扭力梁悬架属于一种常见且具有较高性价比的选项，尤其适用于价格偏低的汽车以及小型和紧凑型车型。

非独立悬架的特性在于两个车轮之间存在连接，且存在运动相互干扰的情况，所以舒适性与操控性相对欠佳。不过，扭力梁悬架也具备自身的优势。其结构简便、占用空间少、体积不大、成本不高。对于后部空间较为有限的小型和紧凑型车型来讲，安装复杂的独立悬架是不太可行的。

尽管众多消费者对非独立悬架存在偏见，但在购置车辆时不能仅仅着眼于悬架的结构，更关键的是亲身进行试驾。对于汽车来讲，悬架结构的优劣并非是唯一对操控性和舒适性产生影响的要素。想要提升操控性和舒适性，不但需要良好的悬架结构，还要求工程师加以调校，并运用高品质的材料来制造悬架。

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