广汽传祺GS4的底盘结构是什么样的

广汽传祺GS4采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的底盘结构，兼顾舒适性与操控性。

前麦弗逊悬架由下控制臂、弹簧避震器及防倾杆构成，结构紧凑且响应直接；后多连杆悬架可在转向侧倾时调整后轮前束角，既过滤路面颠簸又增强过弯稳定性。底盘基于AF设计模块平台打造，经广汽与保时捷联合调校，首席技术官Marco参与改良，通过计算机仿真模拟与全球多地实车测试优化性能。副车架挖设孔洞实现轻量化，整车质量控制在1500KG内，配合美国天合TRW转向器与带PDC功能的EPS电子转向系统，最小转弯半径仅5.3米，转向精准度与灵活性显著提升。

制动系统全系标配博世9.1版本ESP，集成ESP、ABS、EBD等多项主动安全功能，四驱版本提供LOCK、2WD、i-4WD三种模式：i-4WD模式可智能分配扭矩，后轮最大传动比达100%；LOCK模式在0-40km/h时保持50:50扭矩分配，超过时速自动切换智能模式，适配复杂路况需求。底盘防护覆盖大面积护板，平整度较高，既保护部件又优化空气动力学，降低风阻与油耗。

广汽传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）的底盘结构通过独立悬架组合、专业调校与智能系统加持，在舒适性、操控性与安全性上形成均衡表现，满足城市通勤与多场景驾驶需求。