起亚K2发动机护板问题

发动机护板，建议不要装。因为重大事故的时候，会影响发动机向下脱落。

最好装上

我的车机油壳都撞瘪了

建议安装，原因如下：1、可以大幅降低发动机底部被蹭到或石子砸到的风险；2、可以遮挡底部大部分灰尘，有利于发动机舱的清洁；3、可以提高车底部的平整性，降低行驶风阻。可能有人担心会不会影响散热或者发动机下沉，我认为完全没有必要担心。以大众新速腾为例，几乎全系标配发动机护板，中低配的是塑料护板，高配的是铝合金护板，所以护板其实应当是一种标配。如果行驶环境基本都在铺装路面，塑料（塑钢）材质的护板就可以，如果行驶环境较为复杂，建议安装铝合金护板。请采纳，谢谢！

建议安装，原因如下：1、可以大幅降低发动机底部被蹭到或石子砸到的风险；2、可以遮挡底部大部分灰尘，有利于发动机舱的清洁；3、可以提高车底部的平整性，降低行驶风阻。好多人担心会不会影响散热或者发动机下沉，我认为完全没有必要担心。以大众新速腾为例，几乎全系标配发动机护板，中低配的是塑料护板，高配的是铝合金护板，所以护板其实应当是一种标配。如果行驶环境基本都在铺装路面，塑料（塑钢）材质的护板就可以，如果行驶环境较为复杂，建议安装铝合金护板。请采纳，谢谢！

这车底盘低，非常有必要，利大于弊

说啥都没用，必须装。

发动机护板还是有必要安装，只是需要根据自己的用车环境来决定采用哪种材质的护板，若经常跑恶劣路段可安装锰钢护板，若经常跑城市道路则塑钢护板足矣，

可以装一个，一般强化树脂的就足够了能够轻微防护，也能防止泥水等。金属的也可以，但是需要贷溃散功能的。

要不要装发动机护板，这个就看你平时行驶的路况决定了。如果平时都是行驶在市区铺装路面，那么我觉得不需要装。如果平时都是形势在非铺装路面的话，装一个会省心点。市场上常见的护板主要有以下几类：一.硬塑、树脂护板。价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘损害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬天更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。缺点：保护能力有限，容易损坏。二.钢质护板。钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。三.铝合金（钛合金）护板。铝合金（钛合金）护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。优点：重量轻缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。四：合金塑钢PVC护板。合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格相比传统材料略贵。由于其优异的材料性能，最近也被用来制造发动机护板。优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。缺点：价格高。

如果驾驶的道路环境好，没有必要安装护板。偶尔遇到走烂路、提前减速、缓慢通过。安装护板易引起异响、风噪、局部散热等。另外安装材质厚的护板甚至还会影响油耗。如果驾驶的道路环境相对来说比较差、可以考虑安装。

建议还是安装的，可以有效防止石子打到发动机底壳，通过性不好也不会拖到发动机底壳。如满意请采纳