菲翔Viaggio原来所谓自动变速箱平顺也是看牌子的

是的，所以无法完全避免顿挫。

通用的6AT估计慢慢就被CVT250取代了

没方法，双离合自己也是不争气，半联动容易过热烧毁，刚开始很多人都当AT开，坏的自然多。媒体是大家喜欢看什么他就说什么，推波助澜吸引眼球。开过A6的CVT，滑顺得跟脚下面抹了油一样

其实主要好处是不用担心磨离合器

哪个英朗升档的感觉活像一个新手开手动挡，正提速呢一脚离合踩下去车没动力了，车内的人往前栽头，然后动力又接上了，人往后一仰头。

我知道缓加缓收确实有用，不过这样操作需要和前车保持一定距离。现在加塞狗太多，很多时候我还是只能跟紧一点。

菲翔这车平时开着一直加速和一直减速，3档以上随便加减速都不会顿挫。低速时的感觉不好，我认为还是动力来的太直接，没有缓冲造成的。怠速跟车的时候要加速，一踩油门力量直接就怼到人后背上了，这时如果看见前车减速立刻丢开油门转速下降很快，发动机制动力又直接传递到人身上了。这种顿挫其实和变速箱换挡没什么关系。

是的，类似于手动挡档位不对的感觉，就是之前说的转速到了油门没加上去，档位升不了

一直加油也顿挫就有点不可接受了，菲翔的变速箱也只有在特别速度段下加油松油这样折腾才顿挫，一直加都不顿挫

之前我查的，新英朗变速箱还是通用自己的，不是CVT，也不是爱信

之前的通用6at开起来特别着急不过稳定性没得说

新英朗是有换挡顿挫，菲翔是高速换挡顺滑，新英朗高速换挡也顿挫，难道不是无级变速？

单位领导的老英朗偶尔开，虽然有一点顿挫，但是市区比菲翔舒服太多了就是没有爆发力，有急事想急加速他也不跑。

确实是这样的。老的迈瑞宝也是这样。大众的换挡的时候也有很明显的动力中断。话说，大众的dsg蛮好的。现在网上和车评人都对双离合变速箱多少有微词，所以导致了很多人对双离合也误会很深，一谈起双离合就贬低地一塌糊涂。要平顺还是cvt，和电动车似的。

从我的使用情况来看，这个变速箱(6速的)我觉得驾驶感受还是蛮好的，整体挺平顺。换挡几乎无感，但在1挡和2档以较大油门行驶时突然收油的话，容易出现较明显的顿挫。我通过缓加油缓收油可减少顿挫的出现，所以我实际遇到的顿挫并不多。这款变速箱主要是担心耐用性。从目前的了解来看，比较容易出问题的有TCM、液压执行器、分离轴承，这几个部件出问题我认为与用户操作无关，应该是部件本身的质量问题，用户无法通过调节自己的操作来避免此类问题的发生。至于离合器出问题(主要是烧离合器)，我认为更多时候与用户操作有关，尤其是在堵车时烧离合器的话，几乎都是操作所致，用户可通过调节自己的操作来缓解或避免此问题的发生(当然，不承认、不接受双离合变速箱操作方式有别于AT、CVT的人，当我没说)。

比起6AT，宁愿选择双离合，身边的朋友一样吐槽AT

新君越是爱信的，之前通用的变速箱基本都是自己搞的出了名的思考人生双离合的顿挫是路况弄得，相对来说其实不是大问题，主要是怕有坏的隐患