斯巴鲁BRZ请教手动大神降档/换挡技巧，换挡顿挫，特别是1、2档

对，我现在1600公里左右了，也是一、二档顿挫。而且，堵车或过大口子跟车的时候，就容易比别人慢。自我感觉是油门轻重掌握不好...

升档要自己体会。个人认为要2000以上换，才顺畅。降档的话，踩下离合，跺脚油门，然后降低一档，就很顺畅

说的没错，升档如果换档够快就不需要补油

论坛有个贴蛮好的有86brz的转速速度对应表，大致转速记心间，补油补到误差一两百以内，就可以丢离合了，熟练后在那几个你常用的换挡节点可以做到完全一致 学学38那个一脚离合的降档补油动作，这车就是可以做到那么快的换挡动作，什么慢抬离合，简直白瞎了这车，别的车由于油门延迟，你想换挡动作快还快不起来呢。 而且正是因为换挡动作太慢，才导致某楼说的飞轮轻转速掉的快，连加档都需要补油。这车就适合***一样的快速换挡动作，瞬间完成，又合适又带劲

不是几脚油门或多少转速换挡的问题。你的问题是转速匹配, 匹配好了不管什么转速换挡都不顿挫，这个需要了解车辆外加多练习

我也是新车主 现在开了2500公里 感觉上3500到4000换挡比较顺畅 没有顿挫 换挡用不着速度很快 正常挂就行。降档补油是这样的，一般都是一档一档降的 在跟趾的情况下 3档以上包括3档往下降档 转速差大概在500到800 3档以下大概800到1200吧 具体的得看刹车的力度 如果不跟趾直接降档 转速拉得稍微再高点就行。关于二脚离合 无非就是多一个空档 补油在空档时进行 需要注意的是这时候离合是全松的 升档二脚离合需要比一脚离合转速再拉高点 因为二脚的时间一定比一脚长 转速掉的多。就想到这些 有不对的欢迎指出 一起学习

12迈以下 1档12迈以上到30迈2档 堵车走走停停就挂2档 不用老换挡正常开不顿挫 基本就是档位高于车速1个档 例如28迈直接挂三档

跟我谈大道理没用，你跟他说看他能行不？

飞过小是小，就这还有人换普力盘。徒劳!

你是说方法还是有没有必要？你要不下赛道，不去争取那两三秒，这个降档补油还是别练了，马路上没啥意义。或者等这个车起码你开个两三年后，估计不用刻意练，降档补油你也会了。举例说明，城市道路五档（4档也行）60 70行驶，前方右拐弯，民用开法就是一脚刹车把速度控制到20 30，然后进2档同时加油门拐弯。或者对于老司机空挡滑过去再进2档。 降档补油的前提是为了跟趾，这样可以5退4，4退3，3退2，再一档一档退的过程中同时还要观察这个弯道适合多少档位多少速度什么路线 可以最快过弯（动力可以控制一直再高输出范围，4档过完就没必要往3 2退了 ）。所以马路上，尤其有其他交通参与者得时候，还是常规开法。

1-2档换挡要补油，这个车随时要补油，除了5-6速比变化小感觉不明显，无论是升降档都要补油，飞轮太小惯性不够，运动车都这样。

这车应该3000左右换挡，顿挫不明显

噢，陡增，眼花了。。。

动力好的车我还就喜欢顿挫感呢!降档时候就是一脚离合一脚油门!开着爽的很!

避免措施：1、起步加油时，可以在2000-2500转/min时由1档换到2档，这时相对比较平滑；2、用二档起步，但是不建议用，这样很伤变速器。换挡是直接把档位从1档往下拉，也可以挂到2档，这样就不会产生顿挫感。3、1档起步，最好不要超过3000转，当然，也没必要车刚刚动就马上换2档，自己掌握离合器与油门之间的控制，熟练了就不会再有顿挫感。

搞得太复杂了，现在的手动挡车都有同步器，两脚离合基本多此一举了，松离合的时候补油把转速拉高一点就可以了，多练练吧