这里有神仙吗？二缸顽固性失火 无法修复 咋办 求神仙？

我的车2006款进口1.0，你的应该是国产1.0，我的车除了钣金自己没有设备弄不了，其它大多数基本上就是自己保养、维修换零件了，我除了发动机自己一个人更换不了而没有实施更换，（因为家里有一台全新进口的发动机闲置），车上的东西大多数都给我更换了一篇。去年还自己动手把变速箱总成换了（原车的变速箱正常使用未坏、自己瞎折腾），后来自己又把前部线索、电脑版线索也换了，换后刚开始一直正常，但是过了几天突然行驶途中熄火了，熄火后有时歇一会又可以打着车了，但是后来经常行驶途中熄火，在一次上班途中又熄火了，熄火后用以前的方法不管用了，只能叫了修理厂了人员把车拖走，拖到修理厂以后，它们就是一顿检查，可查来查去也查不出来个什么毛病！也就不再帮我检查（估计人家觉得也赚不到我什么钱）就把车放修理厂里不弄了。）最后他们让我把电脑版拆下来找专业人士用仪器检测一下！我就把电脑版拆下来送检后花了50元（查成交价|参配|优惠政策）的检测费，检测结果明确的告诉我电脑版是好的，然再返回修理厂，修理厂就说那我们就搞不清了，你自己再找别人看看吧！过了几天我就去修理厂瞎捣鼓了一下车子突然可以启动了，怕在熄火就赶紧把车开回家去自己捣鼓去

ECU终于到了，装上后，小心翼翼的打火，着火一听声音，凉到心了，车子抖动的厉害，心想，又是白费一通心思，整个人都不好了。无奈熄火，重新启动了一下，瞬间心花怒放，发动机舱传来机器匀速稳定的机械声，赶忙上路试车，一切正常，完美收官。心得:1#关键部位的检测不能听一家之言，当初行车电脑检测时如果就发现坏了，就不会有后来的烦恼。2#必须有自己的主观能动性，不能听一些无良商家的忽悠，要不是一家黑心店主信誓旦旦的告诉我说是二缸气门间隙大了需吊发动机，维修费用1500大洋时，我估计还没有自己动手的动力。

订了行车电脑，400元，博世的原厂系统，明天到货，装上再说，不能上螺丝，如果故障依然，退货认赔100元。

回家以后想来想去还是想找一个电脑版试试，找不到啊就在网上找了一个二手的和我原车一模一样的电脑版，但把旧的电脑版装上以后怠速出奇的高，发动机运转不平衡，非常的闯动，即使怠速30分钟也无济于事，接连试了2晚，还是一样的结果，我得出结论这个买来了二手电脑版是坏的（因为我原车上的电脑版没有这种现象），后来我就把这个电脑版退掉了。但车子总要修啊！不然上路时不时就给你熄火整歇？没办法只能发扬自己一不怕苦二不怕死的精神，决定再次彻底检查！想来想去只有钻车底查各种线索了（自己感觉是哪个地线未接牢），还别说经过一番努力还真是在车底发现了一个问题，这个问题就是：有一根负极搭铁线竟然未旋紧导致线路回路时常断开、时而连接，怪不得发现故障时出现仪表指针乱摆！后面把这根接地线给上紧了，一试车立马启动发动机运行平稳，问题得以解决！

换了高压包火花塞测了缸压检测了电脑板缺缸依旧，今天换了线束，还是不行，速度高一点马上缺缸，重新打火后正常，下一步想换油嘴，花了130元买了套油嘴含导轨，不知会是什么结果。

缺缸无非是这是个缸不点火或点火下正常，乐驰是1-4缸，2-3缸同时点火的，你的3缸正常，说明点火线圈问题不大，应重点查2缸的火花塞，缸线，可以跟其它缸的换换看，在有就是喷油嘴了，把喷油嘴上的接线扦头清理干净，多拔扦几次，喷油嘴跟ECU连接有两个扦头，一个在喷油嘴上，一个是4个喷油嘴的总扦头，如果某个扦头接触不良也会造成缺缸的现象。

今天自己动手，从ECU针脚出口单独给二缸喷油嘴引出一根线，绕过喷油嘴总插头，直连二缸，打火测量二缸电流0.04（怠速），油门增加明显看到电流增大。而后试车，发现二缸仍然不工作，再测电流数值为零，基本确定二缸油嘴不喷油，现在看来基本确定是行车电脑的问题了，不知这个判断对不对。但是上次电脑检测时，提示没有问题。我不知道还有其他原因吗？

嗯可以肯定的是缸线火花塞没有问题，看来只有喷油嘴供电这一块了，到底是虚接还是电脑版问题，暂时还不清楚，关键时好时坏讨厌的很，冷车不缺火，想不通。