本田

辨别宝马车系可通过外观特征、车身尺寸、车尾标志等综合判断，本田款式因无参考资料暂无法提供系统辨别方法。宝马车系的区分有明确的视觉与标识依据。从外观来看，X系列作为SUV车型，标志性特征是大尺寸进气格栅，其中X1格栅最小且车身灵活，X3格栅中等，X5格栅宽大且车身敦实，X6则以流线型溜背车顶为显著识别点；非X系列中，1系为两厢车型，3系车身紧凑（约4.5米），5系车身修长（约5米）且肾脏格栅放大，7系作为旗舰车型车身最长（约5.2米），前脸更显厚重；M系列性能车型的引擎盖通常带有独特的鼻孔或通气孔，Z系跑车则有鲜明的运动化设计。车身尺寸是直观参考，不同系列的长度梯度清晰，1系至7系尺寸依次递增。最直接的方式是观察车尾的数字标志，如“330”对应3系、“X5”对应X系列，可快速定位车型系列。对于本田的款式辨别，由于参考资料未提及具体方法，暂无法给出系统的辨别要点。若需了解本田车型，建议通过官方渠道查询车型参数或咨询专业人士，以获取准确信息。整体而言，宝马车系的辨别可借助外观细节、尺寸数据与车尾标识等多维度特征，这些信息能帮助快速区分不同系列；而本田款式的辨别需依赖官方资料或专业指导，确保信息的准确性与实用性。

宝马摩托和本田摩托各有优势，选择哪个更好取决于个人需求与偏好。宝马作为德国品牌，以豪华定位与高性能表现见长。其车型常搭载创新技术，注重驾驶体验的精准与高级感，从动力输出到操控调校都体现出德系工艺的严谨，同时品牌提供全面的售后服务支持，适合追求品质感与驾驶激情的用户。而本田作为日本品牌，实用性与可靠性是其核心标签。旗下车型经过长期市场验证，发动机性能稳定、燃油经济性突出，维护成本较低，无论是日常通勤还是长途骑行都能提供省心的体验，更贴合注重耐用性与性价比的需求。具体到车型层面，两大品牌的产品特性差异也十分明显。以大型旅行车为例，宝马K1600GTL凭借直列六缸发动机的强劲动力与灵活操控，更适配喜欢高速过弯的驾驶风格；本田金翼GL1800则以平顺的动力输出与低重心设计，兼顾不同速度下的稳定性，且更贴合亚洲用户的身材需求。在踏板车领域，宝马C400GT主打高端运动与科技配置，本田佛沙350则以成熟技术与扎实口碑取胜，两者分别对应不同预算与使用场景。从核心价值来看，宝马摩托更偏向“驾驶乐趣的升级”，本田摩托则聚焦“实用需求的满足”。购车时若优先考虑豪华质感与性能表现，宝马会是更合适的选择；若更看重长期使用的可靠性与经济性，本田则更具优势。最终的决策，仍需结合自身的骑行习惯、预算范围与实际用途来综合判断。

本田缤智配一把钥匙的费用因钥匙类型、渠道选择等因素有所不同，价格范围大致在15元到800元之间。具体来看，不同类型的钥匙价格差异明显。仅用于应急启动的铁质钥匙价格最低，约15元；普通遥控钥匙在4S店的价格为500元到800元；两键智能钥匙通过汽配城或网上渠道自行匹配，费用大概在200元到300元。渠道选择是影响价格的核心因素之一，4S店提供正规匹配服务，安全性更高但费用相对较贵；汽配城和网上渠道价格更具优势，但需注意选择可靠商家。此外，车型配置、地区差异、市场供需等也会对价格产生一定影响，比如配置越高的车型，配钥匙费用通常也越高。若想节省费用，可关注各渠道的优惠活动。4S店有时会推出买保养送配钥匙服务、节日促销打折、老客户回馈等优惠；部分汽配城或线上平台也会在特定时段有价格波动。购买建议方面，提前规划并多比较不同渠道的价格，关注各类优惠活动，同时保留好相关凭证。需要特别注意的是，若车钥匙丢失且无备用钥匙，建议优先选择4S店，以确保车辆安全。配钥匙的费用并非固定数值，需结合自身需求和实际情况综合考量。选择正规渠道既能保障钥匙的匹配精度，也能避免后续使用风险，而关注优惠活动则可在合理范围内降低成本。

09年本田飞度手动挡的价格受车辆实际状况影响，大致在1.5万到3万元之间。车辆的里程数是价格波动的核心因素之一。行驶里程低于10万公里且车况良好的车型，价格通常能达到2万到3万元；若里程超过15万公里，价格则可能降至1.5万到2万元区间。配置差异同样会带动价格变化，带有电动天窗、倒车雷达、真皮座椅等升级配置的车型，价格可攀升至2.5万到3万元；基础配置的车型价格则相对更低。外观内饰的完好程度也对价格有直接影响。外观无明显划痕、车漆完好且内饰整洁无严重磨损的车辆，价格多在2万到2.5万元；反之，若存在修复痕迹或内饰磨损严重，价格可能仅维持在1.5万到2万元。保养情况是衡量车辆价值的重要标尺，全程在4S店保养且有完整记录、关键部件状态良好的车型，价格约在2万到3万元；保养记录缺失或维护不佳的车辆，价格会相应下调。此外，市场供需关系也会左右价格，日系车需求旺盛的地区，同款车型价格可能略高于其他区域。综合来看，09年本田飞度手动挡的价格需结合里程、配置、车况、保养记录及区域供需等多方面因素综合判断，实际交易价格需以车辆的具体情况为准。

本田CRV的燃油版电瓶额定电压为12伏，混动版的高压电池电压为270伏。燃油版CRV的电瓶采用12伏设计，这是汽车启动电池的常见标准电压。其原车配备的汤浅启动免维护蓄电池，型号多为46B24LS，额定电流45Ah，冷启动电流约400A；部分车型适配的第三方电瓶如骆驼12V45AH、瓦尔塔蓝标55B24LS等，电压同样保持12伏规格。对于带自动启停功能的版本，需选用EFB或AGM类型的12伏电瓶，以满足频繁启停的用电需求。混动版CRV除了12伏启动电瓶外，还搭载了270伏的高压电池系统，容量为1.4度。这套高压电池是混动系统的核心组成部分，为车辆的电驱系统提供动力支持，与燃油版的12伏电瓶分工明确，分别服务于不同的用电场景。无论是燃油版还是混动版，电瓶的电压规格都与其动力系统的设计相匹配。燃油版的12伏电瓶保障车辆启动与常规用电，混动版的高压电池则助力实现高效的油电协同驱动。车主在更换电瓶时，需根据车型版本选择对应电压与型号的产品，以确保车辆的稳定运行。

本田CRV的电瓶型号通常为46B24LS，部分年款车型也可能使用65D23L、65D23R、55B24LSMF或LN2EFB等型号，额定电压均为12伏，额定容量涵盖45AH至65AH不等。原车搭载的46B24LS型号电瓶为汤浅品牌的启动免维护蓄电池，具备电解液消耗少、耐震耐高温、自放电率低等优势，使用寿命可达普通蓄电池的两倍。这类免维护电瓶分为出厂预封电解液的密封型，以及购买时需一次性加注电解液的类型，日常使用无需频繁维护，适配本田CRV的动力需求。不同年款车型的电瓶型号存在差异，比如较早车型可能采用65D23L（12V 65Ah），更新款可能使用65D23R（12V 65Ah），具体需以车辆实际配置为准。电瓶的使用寿命受车况、驾驶习惯等因素影响，一般建议两年左右检查更换，保养得当可使用4年以上。日常使用中，夏季每周、冬季每半个月需检查电瓶状态，保持外部清洁，避免液体渗入内部；启动车辆时单次时间不超过5秒，首次启动失败后勿连续尝试，可通过万用表检测、喇叭音量变小或大灯变暗等迹象判断电力情况。更换电瓶时，保修期内建议选择官方认证服务点的原厂配件，过保后可考虑博世、瓦尔塔等知名品牌，同时需参考车辆用户手册确认适配型号。本田CRV的电瓶型号需结合具体年款与配置选择，46B24LS为常见型号，实际使用中需关注维护细节以延长使用寿命，更换时通过官方渠道或参考手册获取准确信息，能更好保障车辆启动系统的稳定运行。

本田英诗派换上适配的奔驰轮毂，能在外观、性能与品质层面实现多维度提升。从视觉效果来看，奔驰轮毂简洁大方的设计与英诗派流畅的车身线条高度契合，既保留了中型车的优雅质感，又注入了类似奔驰AMG风格的时尚攻击性，让原本沉稳的造型更显协调运动，整体气质焕然一新。性能表现上，奔驰轮毂采用优质材料与先进工艺打造，与英诗派原厂的悬挂、制动系统适配性良好，能进一步提升行驶稳定性与操控精准度，让驾驶体验更扎实细腻。同时，其耐用性经过严苛验证，在各类路况下都能保持稳定安全，延续了原厂配置的可靠性。需要注意的是，更换轮毂需确保规格参数与英诗派原厂一致——比如保持235/45 R18的尺寸，以及匹配的PCD孔距、中心孔直径，避免因参数偏差影响行驶安全。合规适配的前提下，才能充分发挥改装优势。整体而言，适配的奔驰轮毂不仅能让英诗派外观更具竞争力，还能在不破坏原厂调校的基础上优化性能表现，是兼顾颜值与实用性的改装选择。

奔驰的发动机并非比不上本田，二者在技术路径与定位上各有侧重，难分绝对优劣。本田发动机在自然吸气领域积累深厚，VTEC技术堪称行业标杆，通过气门正时与升程的智能调节，实现了动力输出与燃油经济性的平衡，其经典机型如F20C、K20A，至今仍是性能车爱好者的心头好。2017年专业机构数据显示，本田发动机故障率仅0.29%，位列榜首，这背后是品牌对小排量发动机研发的持续深耕，使其在日常通勤场景中展现出出色的稳定性与能效。奔驰则聚焦增压技术与豪华体验，发动机调校更偏向平顺性与静谧性，契合高端车型的定位需求。尽管0.84%的故障率略高于本田，但仍处于行业优秀水平，其发动机在耐用性与动力储备上的表现，支撑起品牌对豪华驾乘质感的追求。消费者无需陷入“谁更优”的单一评判，若注重日常代步的经济与稳定，本田发动机是务实之选；若偏爱豪华车型的平顺与质感，奔驰发动机则能匹配其品牌调性。选择发动机的核心，在于是否贴合自身的用车场景与需求偏好。

本田CR-V燃油版电瓶电压为12伏，混动版除12伏低压电瓶外，高压电池电压为270伏。燃油版CR-V的电瓶采用汤浅启动免维护蓄电池，额定电压固定为12伏，常见型号如46B24LS、65D23L均遵循这一标准，负责车辆启动、灯光及电子设备供电。这类电瓶的额定电流多为45安时，正常使用寿命约2年，保养得当可达4年，需根据车况定期检查：夏季每周一次，冬季每两周一次，新车发电机性能稳定时更易保持电量充足。混动版CR-V则采用双电源系统。其低压电瓶与燃油版一致，仍为12伏，承担传统电子设备的供电需求；而驱动电机的高压锂离子电池电压为270伏，这是本田第三代i-MMD混动技术的核心部件，配合发动机实现EV纯电、HEV混动及发动机直连三种模式的智能切换。不过高压电池放置于后备箱，会占用部分储物空间。不同动力版本的电瓶电压差异，是基于车型功能需求的设计。燃油版专注于传统启动与低压供电，12伏电压满足基础用车场景；混动版则通过双电源系统兼顾日常电子设备与电机驱动，既保障了传统功能的稳定性，也支撑了混动技术的高效运行。

进口本田CT125的价格因地区和配置不同而有所差异，国内市场售价约2.2万元。作为一款经典的小排量休闲摩托车，CT125在不同市场的定价策略有所区分。在日本本土市场，其标准版售价约41万日元，ABS版本约44万日元，折合人民币约2.57万至2.8万元，这一价格包含了日本本土的研发成本与品牌溢价。在其他海外市场，该车售价约合人民币2.15万元，略低于日本本土价格，反映了不同地区的市场定位与成本结构。目前国内市场中，进口本田CT125的售价稳定在2.2万元左右，这一价格综合了关税、运输成本及国内经销商渠道费用。相比海外部分市场，国内售价稍高，但与日本本土价格相比更具优势，符合国内小排量摩托车的消费预期。从市场反馈来看，CT125的定价与其配置和品牌影响力相匹配。作为本田旗下的经典车型，其可靠的性能与复古的设计吸引了不少消费者，2.2万元的国内售价在同级别进口车型中处于合理区间，既体现了进口车型的品质，也兼顾了国内用户的购买能力。

辨别宝马系列可通过车身尺寸、细节设计及车尾标识，本田款式则可从车型定位与外观风格区分。宝马系列的辨别可从多方面入手。先看车身尺寸，1系为两厢掀背车，3系车身较短，5系和7系尺寸依次增大且更显豪华；X系列SUV中，X1最小，X3、X5尺寸递增，X6因流线型溜背车顶设计极易识别。细节上，X系列标志性大进气格栅随车型增大而加宽，7系前脸厚重庄重，M系列引擎盖常有专属进气孔。最直接的是车尾标识，如120、330、X5等数字与字母组合，清晰标注具体型号。本田款式的区分则侧重车型定位与风格。思域作为紧凑型车，设计偏向运动年轻；雅阁定位中型车，外观更显商务稳重；CR-V是典型SUV造型，车身较高且线条硬朗。不同车型的设计语言各有侧重，通过整体风格与车型类别，可快速判断本田的具体款式。通过观察车身特征、细节设计与标识信息，能准确辨别宝马系列与本田款式。熟悉各品牌的设计逻辑与车型定位，可让辨别过程更高效直观。

本田CRV的四驱开关通常位于中央扶手操作板上，部分车型则由系统自动控制无需手动操作。中央扶手操作板是多数CRV四驱开关的常规位置，操作时需先踩下刹车踏板，按下一键启动键接通全车电源，再转动驱动模式开关即可切换四驱模式。这一设计让驾驶员能快速触及，适配临时切换四驱的需求。不过，不同年份和配置的车型存在差异，比如2019款及部分混动车型采用智能适时四驱系统，行车电脑会根据轮胎打滑、路面湿滑等状态自动分配前后动力（如前后比例70:30），无需手动干预也没有独立开关。这种设计既兼顾了手动控制的灵活性，又通过智能系统降低了驾驶门槛。对于需要手动操作的车型，四驱模式能在复杂路况下提升抓地力和稳定性；自动控制的车型则依靠精准的传感器和算法，实时调整驱动模式，平衡动力输出与燃油经济性。若对具体车型的四驱操作存疑，建议查阅车辆使用手册或咨询本田官方经销商，获取最准确的信息。本田CRV的四驱设计围绕实用场景展开，手动开关与智能自动控制的结合，既满足了不同用户的操作习惯，也通过适时四驱系统的特性，在保障行驶安全的同时优化了能耗表现，体现了其家用SUV的定位逻辑。

五羊本田悍影150是一款综合性能均衡、适合日常代步的实用型跨骑摩托车。从动力性能来看，该车搭载149.2毫升OTR发动机与i-FI电喷系统，最大功率8.2千瓦、扭矩12.05牛·米，动力输出调校偏向实用，虽功率设定保守，但充足的扭矩能应对城市通勤与短途出行的一般路况，发动机取消平衡轴后震动控制表现良好，日常驾驶的舒适性与稳定性较为突出。油耗方面，百公里综合油耗约2.0至2.5升，结合12升油箱容积，续航能力可满足日常代步需求，实际油耗受驾驶习惯等因素影响，不超2.5升属正常范围。车型设计注重实用属性，扁平后排座椅方便载人，一体式大灯照明效果良好，车架稳固且漆面精细，整车质量可靠。国四电喷版裸车价格约8300元，部分渠道售价低至7980元，价格相对合理，在油耗、性能与价格的平衡上具备竞争力。这款车以均衡的综合表现适配日常代步场景，动力、油耗与实用性的结合能满足多数用户的短途出行需求，是一款兼顾经济性与可靠性的实用车型。

新款本田CRV四驱和两驱可通过外观标识、轮毂样式、车架号及底盘结构等方式区分。外观是最直观的区分点，四驱车型的车身后尾门“东风本田”标识下方会标注“AWD”字样，两驱车型则无此标识；轮毂设计上，四驱版多为7幅样式，两驱版通常为5幅，高配四驱的前后饰条采用银白色镀铬材质，两驱版饰条多为黑色。车架号也能提供判断依据，以“LVHRM4”开头的为四驱车型，“RM3”开头的则是两驱。从底盘结构看，四驱车型的后轮轴中间装有差速器，两驱车型没有这一装置。不同驱动形式的适用场景各有侧重。两驱车型适合城市简单路面代步，动力输出足以满足日常通勤需求；若常跑外地、乡镇道路或复杂路况，四驱车型的通过性和稳定性更具优势，能更好应对湿滑或颠簸路面。从配置与成本角度，四驱车型因驱动系统更复杂，价格通常高于两驱，维修成本也相对较高；两驱车型则在油耗表现上更优，适合注重经济性的用户。综合来看，选择四驱还是两驱，需结合自身的用车场景、预算及功能需求来决定。

本田锋范的减震器没有固定更换时间，需根据实际使用状况判断，出现损坏或性能异常时才需更换。减震器的寿命受驾驶习惯、路况等因素影响，设计寿命通常在5万至10万公里之间。日常使用中，建议每两年或每2万至3万公里进行一次全面检查，若未发现漏油、物理损伤等问题，可继续使用。若经常暴力驾驶或行驶在恶劣路况，可能不到4年或6万公里就需更换；正常使用情况下，约10万公里左右需重点检查性能。判断减震器是否需要更换，可通过外观检查与行驶表现结合。外观上若发现减震器有油渍或漏油痕迹，需及时更换；行驶中若出现明显颠簸感、刹车点头、转弯侧倾加剧，或按压车身一角后反弹超过两次，说明减震器阻尼效果不佳。此外，行驶时车轮部位有“咯吱”等异响，也可能是减震器顶胶老化或弹簧疲软的信号。当减震器出现单侧漏油、顶胶磨损等问题时，会直接影响行车安全与体验。单侧漏油易导致车身倾斜、行驶不稳，加剧轮胎磨损；顶胶老化脱落会产生异响，弹簧疲软则会降低减震效果，形成部件磨损的恶性循环。更换时建议成对更换同一轴的减震器，选择原厂或质量可靠的品牌，以保证车辆的舒适性与操控稳定性。定期检查减震器状态是维护车辆性能的关键。通过观察外观、测试行驶表现与物理按压等方法，能及时发现减震器的异常。一旦出现漏油、性能下降等问题，及时更换可避免安全隐患，确保车辆始终保持良好的行驶状态。

广州本田凌派的质量可靠性表现出色，是家用紧凑型车中兼具耐用性与实用性的可靠选择。凌派的可靠性首先源于本田品牌的技术背书，其动力系统延续了本田“可靠耐用”的传统优势。燃油版搭载的1.0T涡轮增压发动机与混动版的1.5L自然吸气发动机+电机组合，均经过市场长期验证，尤其是i-MMD混动系统在雅阁、CR-V等车型上广泛应用，故障率低且燃油经济性突出。底盘采用前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的组合，经本田优化调校后，既保证了家用场景的舒适性，又因结构简洁降低了后期维修风险。车身关键部位应用高强度钢，配合前通风盘+后盘式制动系统，进一步强化了耐用性与安全性。在用户实际体验中，凌派的可靠性转化为切实的使用价值。整车质保政策与成熟的供应链体系，降低了后期维修成本；92号汽油的兼容性与40L油箱容积，让燃油版与混动版都能实现长续航，日常通勤与长途出行无需频繁补能。车内空间设计也兼顾耐用性，2730mm的轴距带来宽敞后排空间，仿皮座椅、电动车窗等高频使用部件材质耐磨，长期使用不易老化，后排小桌板、后座出风口等配置则提升了实用性。从市场反馈来看，凌派的五年保有量达531%，保值率在同级车型中表现突出，这一数据侧面印证了其质量可靠性得到消费者认可。无论是动力系统的稳定输出，还是车身部件的耐用性，凌派都将本田的技术优势与家用需求结合，成为紧凑型车市场中可靠性的代表之一。

本田锋范后排座椅拆卸需按步骤操作，先拆坐垫再拆靠背，全程注意工具使用与操作力度。首先打开车辆后门，准备扳手、螺丝刀等适配工具。拆卸坐垫时，将手伸入坐垫下方，找到靠近车门的两个卡扣，稍用力向上抬起坐垫前沿，听到“咔哒”声后向前拉出即可取下。若单人操作，可分两侧分步抬起，更易发力。接着处理靠背部分，观察靠背顶部两侧的固定螺丝，用工具拧松并取下，注意妥善保管螺丝避免丢失。随后轻轻向前推动靠背，使底部挂钩或卡扣脱离车身固定点，即可将靠背取下。操作过程中需注意轻拿轻放，避免用力过猛导致座椅或车身部件损坏；座椅较重时建议多人协作，防止掉落砸伤或磕碰物品；拆卸后若需重装，需确保卡扣卡紧、螺丝拧紧，保证座椅稳固。拆卸本田锋范后排座椅的核心是精准找到固定部件并规范操作，提前准备工具、留意细节能让拆卸更顺畅，既保护车辆部件，也能提升操作安全性。

本田OBD胎压专用胎压监测器值得购买。从实际使用场景来看，它能有效解决车辆缺少胎压监测的痛点。像参考案例中车主因胎压异常导致轮胎报废的情况，安装后可通过仪表盘或专用显示设备直观获取胎压状态，及时发现缺气问题，避免类似损失。其工作原理依托车辆自身ABS系统数据，无需额外加装传感器，既遵循汽车原始设计，又减少了对车辆结构的改动，安装过程虽可能有小插曲，但总体便捷，不会破坏车辆原有线路或部件。这种监测方式的实用性还体现在日常使用的便利性上。它基于车辆内部数据运行，无需复杂的后期维护，只要车辆ABS系统正常，就能持续提供胎压信息。相比需要在轮胎内部安装传感器的传统胎压监测，OBD式省去了拆卸轮胎、粘贴传感器的步骤，安装后即可通过原车接口读取数据，对车主来说操作门槛更低，也符合车辆使用规范。综合来看，本田OBD胎压专用监测器在安全性和便捷性上达到了较好平衡。它既满足了车主对胎压监测的核心需求，又以相对简单的安装和维护方式降低了使用成本，对于重视行车安全且希望避免复杂改装的车主而言，是一款值得考虑的实用配置。

本田思铂睿连接蓝牙需先激活车载蓝牙，再通过手机搜索配对，输入默认密码即可完成连接。首先启动车辆并激活车载系统，按下多功能键直至车载蓝牙指示灯发出蓝光，此时车载蓝牙进入可发现状态。接着打开手机蓝牙设置，将手机设为可被发现模式，在手机或车载系统中发起设备搜索，找到思铂睿的蓝牙信号后选择连接。系统会提示输入配对密码，思铂睿的默认密码为0000，输入后确认即可完成配对。配对成功时，车载蓝牙指示灯会快速闪烁3次，随后每7秒闪烁一次；若配对失败，指示灯会红蓝交替闪烁，需重新检查设备状态并再次尝试。连接完成后，可通过车载多功能键或手机功能切换通话模式，实现驾驶过程中的无线通话。思铂睿的蓝牙系统通过无线连接技术，减少了驾驶时的手部操作，提升了行车安全性。整个连接过程操作简单，只需按照步骤依次完成激活、搜索、配对，即可享受便捷的车载蓝牙服务。

更换思域方向盘上的本田标需准备工具并按步骤操作，非专业人员建议咨询专业机构。首先要做好准备工作，需准备与旧标尺寸形状匹配的新本田标，以及一字螺丝刀、塑料撬棒、干净软布等工具，同时确保车辆熄火且方向盘处于锁定状态。操作时，用塑料撬棒插入旧标志边缘缝隙，轻轻撬起一角后沿边缘扩大范围，待一侧完全撬起，可借助螺丝刀辅助分离旧标，思域方向盘标采用卡扣连接，拆卸相对便捷。取下旧标后，用软布擦拭安装位置，再将新标对准孔位，先按入一端，再用螺丝刀沿边缘轻敲使其完全就位。需要注意的是，操作过程中动作要轻柔精准，避免损坏方向盘或标志周边部件，使用塑料撬棒可有效防止刮伤车辆表面。虽然思域的卡扣连接设计降低了操作难度，但不同车型的连接方式可能存在差异，若对操作步骤不熟悉，自行拆卸易引发部件损坏风险。更换思域方向盘本田标需遵循规范流程，注重细节保护，若缺乏操作经验，寻求专业改装店或4S店的帮助更为稳妥，既能确保更换效果，也能避免对车辆造成不必要的损伤。