大众ARTEON

大众arteon是一款四门轿跑，是大众cc的换代车型。定位为高端豪华轿跑。Arteon是一汽大众旗下的全球旗舰车。车身整体轮廓因尾部设计而更具动感，两厢设计使该车拥有更为充裕的装载空间。外观方面，arteon和cc差不多，内饰变化不大。它采用了大众之前的设计风格，但配置有了很大的提升，比如新一代驾驶辅助系统。作为大众的全球旗舰车，arteon在大众的家族设计语言中融入了更多未来感和科技感的设计元素，将重新定义大众的设计风格，满足新时代精英阶层对汽车价值和智能科技的需求。

大众arteon和新cc没什么区别。arteon是海外车型名称，cc是国内车型名称，arteon是国内大众cc。全新大众cc自上市以来受到了众多消费者的欢迎。新cc的外观更多的是底盘，车身更宽，同时保留了无边框的车门设计。全新cc的长宽高分别为4865mm、1870mm和1459mm，轴距为2841mm。这款车的车身类型是5门5座掀背车。全新cc搭载7速双离合变速箱，最大功率137kw，137nm。

全新大众arteon没有中文名，其在国内就是大众cc。大众cc一共搭载两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版发动机的最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米；高功率版发动机的最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米。在悬架方面，大众cc的前悬架使用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。在车身尺寸方面，大众cc的长宽高分别为4862mm、1870mm、1447mm，轴距为2841mm。

大众还未公布全新大众arteon的中文名，这款车在国内就是新款CC，该车的海外版车型叫arteon。新款cc一共搭载了两款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版发动机的最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛米；高功率版发动机的最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米。大众cc的继任车型arteon在2017日内瓦车展上首度亮相，arteon采用了无边框车窗设计，环绕式发动机引擎盖以及精细的GT风格动感线条，让其看上去并没有大众车系的感觉。

大众arteon是新款cc，这款车的海外版车型叫arteon，新款大众cc的外观和内饰设计更加好看，并且保留了无边框车门。新款cc一共搭载了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。新款cc的前脸发生了很大的改变，有一些横条幅格栅，可以提高汽车的颜值。对于汽车的车灯，新款cc采用了全led大灯组，看起来比较大气。

大众arteon和cc没有区别，arteon是海外版车型的名字，cc是国产版车型的名字，arteon就是国产新款大众cc，新款大众cc上市后受到了不少消费者的欢迎。新款cc的外观更加时尚，并且车身更宽，同时保留了无边框车门设计。大众arteon和新款大众cc的内饰更加好看，一共搭载了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

在当前的中高级轿车市场，大众的兄弟车型可谓独领风骚，8月，帕萨特的表现更为抢眼，销量达到12902辆，超过了兄弟车型迈腾。尽管SUV市场火爆得一塌糊涂，可面对多年前厂家最为重视的中高级市场，排位争夺战也始终没有停止过。对于很多消费者而言，舒适、个性、宽敞的中高级大轿车仍然很有吸引力。7月21日，全新别克君威隆重上市。之后，第十代雅阁和第八代凯美瑞国产及上市的消息接连不断。可这两款车型还没有正式上市，日前，鬼哥了解到，大众集团的又一“狠角色”大众Arteon有了新的消息。该车型将在2018年由一汽-大众国产推广。而在大众Arteon的加持下，全新雅阁和凯美瑞的重返神坛之路到底能走多远？能否“干掉”大众门下的这几款“重头戏”，从而一举反击成功？来，让我们一同看看全新大众Arteon的魅力和中高级车市场的战局吧！国产后的Arteon将替换大众CC 是一款GT车型大众Arteon突破了现有的“套娃”设计风格，成为了一台最与众不同的大众，当然，这很有可能是大众全新风格的开始。大灯为全LED，犀利而时尚。头灯跟中网的衔接处理得足够自然。Arteon是一款GT车型，相比现款在售的CC它车顶线条更为动感，尤其从B柱之后下降的趋势非常明显。内饰的风格没有什么太大的突破，与大众集团其他车型并无两样。并没有特别的惊喜，方向盘为三辐平底，在诸多新平台的大众车上都有使用，海外版本的车型上配有全液晶仪表，画质、显示效果以及档次感都没的说，估计国产后的高配车型上也会出现。还配有HUD抬头显示功能，高配车型配备的9.2英寸液晶屏，显示效果细腻，系统流畅程度非常好。Arteon的动力总成是让人感到惊艳的部分，它采用了第三代EA888发动机，这个型号足够熟悉，但是它和绝大多数EA888并不完全相同。Arteon上所使用的这台2.0T发动机和高尔夫R上的是一样的，而像迈腾、高尔夫GTI上的EA888和高尔夫R上的那台发动机至少有40%的零部件是不一样的，所以都是EA888，但实际有很大的差别。与这台发动机匹配的是代号DQ381的7速湿式双离合器变速箱。在试驾的过程中，Arteon的0-100km/h加速时间为5.29秒，官方给出的0-100km/h加速时间为5.6秒，一辆2.0T的中型车能有这样的成绩足以让人吃惊了。大众“三箭齐发” 凯美瑞和雅阁能否成功破局中高级车市场中，凯美瑞和雅阁都是有背书的两款产品。征战市场多年，粉丝和口碑都有着良好的基础。第八代凯美瑞可谓是“翻天覆地”的改变，前脸与雷克萨斯“纺锤式”造型相近，长条的头灯，棱角分明。将由新工厂将在导入国内的丰田全球TNGA模块化平台上生产。TNGA平台通过轻量化等设计可将能耗降低25%。在能耗减低的同时，新车动力输出与操控性也将增强。有点儿披荆斩棘的味道。第十代雅阁的科技范十足，看看配置就知道，全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择 等配置；高配车型还有主动噪音控制系统、全套Honda SENSING主动安全系统，该系统包含前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、自适应巡航（带低速跟车功能）、盲点监测、交通标志识别、前后驻车雷达、多角度倒车影像等功能。本田作为一家以“黑科技”著称的企业，它的10AT并不是噱头，挡位的增加会带来更低的巡航转速，油耗跟静谧性都会得到提升。只是不要像CR-V那样让人扎心才好！从身材上看，海外版本的大众Arteon尺寸还没有国产迈腾“威猛”，与第八代凯美瑞与第十代雅阁相比，“三围”尺寸上并不占优势，但大众Arteon轴距为2841MM，要略长于第十代雅阁与第八代凯美瑞。很明显，大众Arteon是一款个性化非常明显的车型。如果，该车型国产化以后，将与迈腾和帕萨特成为产品上的“互补”车型。那么，大众在中高级市场中的“三剑客”还是实力非凡的，加上大众的品牌力与产品力，如果这两款即将换代的日系“双雄”在定价和配置上没有绝对的诚意，想要打破这一格局并不是件容易的事情。尽管如此，而谁是最后的英雄还要等到各款产品最后装备与终端价格。不过，有一点是可以肯定的，那就是，中高级车市场的好戏马上就要上演。对于意向消费者来说，可选择的余地大大滴，揣好银子，准备好喽！

1.4的顶配零度，还是1.4的钙中钙迈腾，2.0t的迈腾还是1.4t的cc，2.0t的cc还是1.4t的a4，他们价格就是这么定的.