奔腾T33

奔腾T33的方向盘采用了三辐多功能平底方向盘，仪表盘多媒体控制和电脑调节的按键分别布置在左右两侧，使用起来很方便。方向盘采用真皮包裹的设计，内侧加入缝线，握感出众。除了灯和雨刷杆，巡航控制杆也出现在方向盘后面。我个人很喜欢这个配置。 奔腾T33方向盘大小适中，三九点握感不错。定速巡航是全系标配，控制杆位于方向盘左侧。轮体的银红色缝线点缀出一丝动感，功能按键也比较全面。

奔腾T33空调下面有一个USB接口和一个12V电源，是全车唯一的电源接口，但是目前的水平还是有一些弱点。后排没有USB接口，如果能再给一个充电接口就更好了。长途旅行手机充电不方便。 车内电源数量一定要吐出来。整车只提供一个USB接口和一个12V电源接口，对后排乘客来说太不友好了。很多竞品车型都是三五座。

奔腾T33转向是大多数女性消费者喜欢的类型。感觉很轻，转向精度几乎不受限制，对于一款小型SUV来说非常难能可贵。美中不足的是方向盘角度有点太靠前。希望在生产模式上有所改变。 奔腾T33方向盘指向性好，路感清晰。用通俗的话说就是好开，是一款好用的SUV。而且方向盘的重量适中，皮质包裹的手感也是一流的，只是开起来有些压迫感。 刹车脚前部感觉空空的，踩一半制动力不明显。在城市里跟车的话需要一定的时间去适应，但是在高速路段刹车的时候，需要提前做一个预测，否则突然的制动力会让车内的人动作夸张。

奔腾T33比自动豪华型贵5000元，附加配置相当丰富，真皮方向盘、液晶仪表盘、多媒体功能等，深受年轻人喜爱。而且自动豪华型的性价比很高，所以自动豪华型更值得考虑。 相比豪华型，自动互联智能炫酷车型还增加了遥控启动、后座出风口、后视镜功能和GPS导航。实时路况、车联网、自动空调、语言识别等功能。

作为顶配车型，奔腾T33自动互联智能尊享版仅比互联智能酷派贵5000元，前排舒适便捷配置也有所升级。对于买这个价位的用户来说，实用性比较一般，但如果预算允许，还是可以考虑的。虽然性价比不是很高，但是价格差别不大。 自动互联智享版车型升级了主驾电动调节，增加了前排侧气囊。后视镜自动防眩目、前排座椅加热、自动大灯、车内氛围灯。

仔细看两款车型，奔腾T33采用了分层设计，长安CS35PLUS则采用了较为简洁的线条装饰，视觉效果硬朗。奔腾T33前脸采用六边形设计，并采用雨滴镀铬装饰，而CS35PLUS则采用整块装饰板装饰。 侧面看两款，长安CS35 PLUS的C柱和D柱的连接效果更好，给人的感觉是拉伸的侧面，奔腾T33的侧面就有点太平庸了。 奔腾T33车尾采用了贯穿式镀铬条设计，增加了层次感，而长安CS35PLUS则配备了贯穿式尾灯。虽然方法和奔腾T33不一样，但达到的效果还是挺像的。

可以看出两车的中控台造型差别很大。奔腾T33采用了相对对称的设计，屏幕依然是悬浮式设计。长安CS35PLUS则相反，中控面板嵌入其中。 方向盘都是平底的，都想营造出更运动的效果，都是为了打动年轻消费者。此外，奔腾T33采用拼接式液晶仪表盘，CS35PLUS采用两个半圆形机械表盘和一个中央行车电脑。 两款车型的挡把造型也各有特色，造型难分伯仲。但部分功能按键安排在T33周围，集成度高于长安CS35PLUS。

内饰方面，宝骏510和奔腾T33都采用了标准的T型设计，浮屏等流行配置也采用了。宝骏510在内饰上有很多创新，但是材质不是很上档次，这也是它价格较低的原因。T33换成了奔腾最新的家族式，中央屏幕更大，材质更软，视觉上的档次感更好。尤其是方向盘看起来特别值钱。 两款车都配备了多功能方向盘，集成了娱乐控制和巡航控制。相比之下，奔腾T33方向盘的镀铬元素更多，看起来更唬人。 Jun 510用的是机械指针液晶仪表，奔腾T33用的是半液晶仪表，但是看起来像全液晶。 Jun 510采用8寸屏幕，功能包括FM、倒车影像、手机互联、GPS等常用功能。奔腾T33屏幕尺寸更大，为10.25英寸，功能仅包括FM、倒车影像等功能。

宝骏510虽然这么小，但是前排空间很优秀，视野很开阔，头部空间也很宽敞。身高173cm的体验者乘坐后，可以发现头部空间还留有一拳。 后排空间的表现也是510的优势。可以看出腿部空间和头部空间都很不错，座椅的舒适性很好。长途不累，头上还剩下一拳多，腿上还剩下差不多三拳。 奔腾33的前排空间也比较宽敞，与宝骏510非常接近。体验者身高177cm，前排头部空间留有一拳。 相比之下，奔腾T33的后排空间并不能体现其更长的轴距。比如座椅较短，腿部空间优势不明显。只剩一拳，头部空间还可以，有出拳余量。

奔腾T33手动舒适性最低，但配置一点都不低。它什么都有。配备了远近光LED大灯、10.25寸屏幕、无处不在影像、17寸轮圈、胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、蓝牙电话/手机映射等。 手动豪华型比低配贵9000元，主要是更换了仿皮座椅，增加了大灯延时关闭、电动天窗、定速巡航等配置。电动天窗是唯一日常使用率较高的配置，真皮座椅后期可以自行安装。

奔腾T33只有顶配车型配有驾驶座电动调节，前排座椅有加热功能。长安CS35PLUS在1.6L车型的智联版、酷联版、智联版上配备了驾驶座电动调节，但比奔腾T33少了前排座椅加热功能。 两车后排座椅没有太多亮点，奔腾T33没有后排中央扶手，长安CS35PLUS配备的是中配车型。不过后排座椅降低的比例是两款车的标准配置。

奔腾T33中控配备10.25英寸中控屏，采用触摸/旋钮操作方式，内置奔腾D-Life4.0智能网络系统。但显示界面略显单调，屏幕周围黑框较多，视觉效果一般。 D-Life4.0智能网联系统由酷我音乐、高德地图等联网app支持，金尤美系统、carlife互联也放在中控系统中。

奔腾T33的车尾很有立体感。同时也可以看到设计师采用的对称设计手法，体现在贯穿尾灯的镀铬饰条和垂直尾灯上，赋予新车一定的辨识度。镀铬装饰条的点缀丰富了细节。尾灯是目前比较常见的设计，效果很好。 奔腾T33尾灯不是贯穿式设计，而是贯穿式装饰，与车头的设计相呼应。尾灯样式比较普通，但都是LED灯。打光后都是5点，晚上辨识度还不错。

奔腾T33四门车窗一键升降功能是全系标配。奔腾T33真的很在意这些实用的细节，感觉真的是在为车主考虑。此外，它还具有防夹功能。值得一提的是，锁车的自动升窗功能也是标配，比同级车型的前窗一键升降要好很多。 四个门窗一键升降虽然不是很贵的配置，但确实能体现出车辆档次感的一个功能。很多车只支持升降，不支持下降，或者只支持主驾驶座升降。T33四门都支持，诚意满满。

奔腾T33配备了电动天窗，尺寸较小，可以提供一定的采光和通风。对了，这个配置也是全系标配。奔腾T77没有配备全景天窗。作为小型SUV，这也在情理之中。习惯了全景天窗之后，让人觉得是实用配置，而不是锦上添花。 中国消费者非常喜欢全景天窗。如果这款车能有全景天窗，上一层楼销量和热度肯定都在。希望能在以后的车型上看到。

奔腾T33配备了电子手刹，这也是现在中国品牌小型SUV中的主流配置。电子手刹的便利性就不用说了，没什么好惊讶的，相对于不友好的手刹来说已经相当不错了。 一键启动按钮安排在排挡手柄旁边，操作起来也非常方便。重点是新车配备了前排座椅加热功能。是不是感觉跨级了？

实拍奔腾T33高配车型配备万力轮胎，品牌不算高端，但比大尺寸要好。18寸SA302运动系列是万里的旗舰产品，具有操控性能好、静音、制动距离短的特点。电商价格700元左右一个，型号235/45 R18。多辐轮圈造型独特，与新车极为和谐。 此外，低配豪华型配备规格为215/55 R17的17寸轮圈轮胎。目测18寸轮圈更好，在小型SUV中不多见，所以在同级别中有优势。

奔腾T33目前只有1.6L自然吸气排量(有消息称将推出1.2T车型)，分为自动挡和手动挡。保养费用的区别在于手动挡6万公里不用换变速器油，即比上表中的费用节省626元。保养一次才1000多，后期用车成本整体不高。 总的来说奔腾T33的保养费用还是挺便宜的，288元的小保养听起来很震撼。6万公里的总保养费用，应该也是目前我们统计中最便宜的车型之一。

如果把两车放在一起看，奔腾T33的层次感设计相当不错，尤其是车头有点像星空设计，颜值确实比前脸设计更常规的荣威RX3要好。 大灯方面，奔腾T33和荣威RX3都采用了大灯与进气格栅相连的设计。不过好像奔腾T33看起来更小，内部结构更好。 从侧面看，两车的外形差别很大。荣威RX3给人的感觉是不会有很快的效果，而奔腾T33没有那么舒展的线条，不能说很优秀。奔腾T33“光影折叠”的优势不言而喻，但荣威RX3也并非完全败北。较大的车身使其线条更加舒缓自然。

当你打开两车的车门进去，可以看到设计和布局都比较简洁。两者都采用对称式中控台设计，但奔腾T33在外观上更年轻、更美观。 方向盘都是三辐的，但是奔腾T33是平底的，点缀了一些缝线，看起来比荣威RX3方向盘多了一点视觉和质感。 奔腾T33采用全液晶仪表盘。整个系统是否标配还没有确定。荣威RX3的仪表盘是传统风格，规整的设计，比较清晰易读。 奔腾T33作为“后起之秀”，在中控台和细节上确实有更好的处理方式，但荣威RX3也不是没有优势，各有特色。