科雷缤

雷诺科雷缤参数配置 科雷缤参数雷诺科雷缤的车身尺寸长宽高分别是4263mm、1797mm、1593mm，轴距达到2638mm。雷诺科雷缤搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率为115千瓦，最大扭矩为270牛米，最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟1800到3500转，与之匹配的是7挡双离合变速箱。雷诺科雷缤的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂，车体结构为承载式车身。

科雷缤参数）科雷缤车型定位是雷诺旗下的一款小型SUV，是一款合资车型，由东风雷诺引进生产。2019款科雷缤的长、宽、高分别为4263毫米、1797毫米、1593毫米，轴距为2638毫米。2019款科雷缤的前后制动器类型为通风盘式和盘式，驻车类型为电子驻车，前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力，科雷缤有主副驾驶位安全气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置。

优点：外观不错，是我喜欢的外形，动力也很好，操控性能不错，开起来感觉不错。缺点：后排头部空间有点小，尤其是头部空间。外观：外观还不错，时尚动感，尤其是尾部的设计更加动感，看起来很不错。内饰：用料厚道，很多都是用手可以摸到的软塑料材质。储物空间够用，家用很好，良心配置。虽然不足，但绝对对得起这个车价。空间：空间有点小，尤其是后排的头部空间和后备箱。购买时请仔细看。配置：配置方面还是挺不错的。需要的配置都有，我觉得配置足够了。动力：动力充足，充满动力。上坡路没有压力，市区开车也没有压力。超车和加速都很快，动力完全可以满足我的需求。越野：操控还可以，开的很稳，这叫德威？转弯油耗差：不开太猛的话我可以给他两毛钱。信不信由你，市区路段性能：只是起步费高了点，高速路段性能：保持高速，耗电才18。舒适性：隔音效果很好，基本没有噪音，座椅调节方便实用，座椅的舒适性很好。我非常喜欢这辆车的舒适性。

车辆尺寸的长、宽、高、轴距、前轮距、后轮距分别为4,263mm、1,797mm、1,593mm、2,638mm、1,562mm、1,559mm。车辆为五门五座SUV，油箱容量为50l，行李厢容量为351l。雷诺科乐宾是一款小型SUV。机动车采用1.3T涡轮增压发动机。发动机最大马力159，最大功率117，最大扭矩270。发动机使用92号汽油。发动机的缸体和缸盖采用铝合金材质，匹配手动变速箱和湿式双离合变速箱。

优点：外观、动力、配置我都比较满意。油耗表现还可以。如果能降低一点我就更满意了。缺点：音效一般。大多数人喜欢在开车时播放歌曲来放松。我喜欢听收音机，立体声听起来有点刺耳。外观：我喜欢这款车的前脸，有活力，年轻，时尚。我觉得东风雷诺品牌每一辆车的造型设计都挺不错的，非常值得称道。内饰：做工和同级车相比不是特别优秀，但也不会差太多。纯属个人喜好问题。空间：柯乐宾的空间表现相当给力。有了这辆车，一家四口在太空中感觉很舒服。是通勤或者自驾的动力。一开始没有太大的激情，但是40码后加速还可以，加速挺快的。油耗：提车当天150公里，市区60公里，高速90公里(高速120码)，平均油耗5.1。后来加了二汽，都是跑市区开空调，平均油耗7.4左右。现在，它已经跑了260多公里。接下来补充数据舒适度：我没坐过后排，但是前排感觉很舒服，座椅包裹的很舒服。人就像被固定在沙发上，两边都有受力点。转弯时，身体晃动座椅，包裹住座椅。

东风雷诺科雷缤现在是合资车来的：1、美丽不浮于表面的颜值控，科雷嘉是首款采用赛车运动美学设计的SUV车型，正是如此设计理念，让科雷嘉虽然身具SUV的体形，却拥有堪比跑车的0.3超低风阻系数；2、让乐趣不止于公路的驾趣王，作为源自赛道的实力派，科雷嘉绝非只有“高颜值”，不凡的驾控体验自然也是成就“挑战者”的底气之一；3、集防护、舒适和智能于一身，具有全面的ESP电子稳定系统集成，包括了ASR牵引力控制系统、AYC主动偏航控制、HSA坡道起步辅助等9项功能。

雷诺科雷缤油耗实测为百公里7升，每辆车的具体油耗需要根据驾驶情况而定。汽车的实际油耗是通过汽车实际使用过程中测出的油耗量，计算的方式是将油箱内的油加满，带车辆单程里程数清零后开始正常驾驶，当里程超过180公里后，再次将油加满，就可以准确测出这段距离的实际油耗量。一般小型车的百公里实际油耗量不超过8升，重型车的百公里油耗量不超过10升，SUV车型的百公里油耗量不超过12升。但是以上属于参考值，有些车型采用高功率的发动机导致汽车的实际油耗量比同级别车辆多，属于正常现象。

东风雷诺科雷缤油耗介绍：1、2.5排量发动机的车型，一般来说该车子在综合路况条件下行驶的话该车型的百公里综合油耗大体在10个油左右；2、动力方面，全新科雷傲和日产奇骏完全一致，均搭载了2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为150马力和186马力，峰值扭矩分别为200牛米和233牛米，匹配模拟7速的CVT变速箱；3、车侧造型有点动物凶猛，感觉上一秒不把它栓紧，下一秒就会放飞自我（跑）。从大灯组上延伸出来的一条镀铬饰条贯穿了前翼板，并在A柱下方折回，构成了一个类似回旋镖的散气孔装饰，为该车营建出了丰富的运动气息。侧面没有过多的腰线装饰，倒显简洁大方。

东风雷诺科雷缤2020款参数配置：1、动力方面，全新科雷傲和日产奇骏完全一致，均搭载了2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为150马力和186马力，峰值扭矩分别为200牛米和233牛米，匹配模拟7速的CVT变速箱；2、全新的家族式前脸，锐利的鹰翼式进气格栅配合璀璨夺目的“镰刀”式全LED大灯组，再加上硕大的雷诺LOGO，总之，前脸造型辨识度非常高；3、车侧造型有点动物凶猛，感觉上一秒不把它栓紧，下一秒就会放飞自我（跑）。从大灯组上延伸出来的一条镀铬饰条贯穿了前翼板，并在A柱下方折回，构成了一个类似回旋镖的散气孔装饰，为该车营建出了丰富的运动气息。

科雷缤在售车型的长、宽、高分别为4263mm、1797mm、1593mm，轴距为2638mm。科雷缤是东风雷诺旗下的一款小型SUV，在售的车型只有2019款，全系符合国六排放标准。和其它同级别车型比，这款车的车身尺寸确实不占优势，当然这种车型的主打方向也并不是车身空间。一、外观：这款车的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用鹰身式设计，车标采用镀铬材料制作，和中网内部的熏黑形成鲜明对比。中网两侧和大灯相连接，两侧大灯看上去非常饱满，有着较强的攻击性和辨识度。侧面来看，车身比较紧凑，使用了大量的曲面和曲线，营造出了强烈的层次感，肌肉感比较强烈，但是曲面的应用，又透着一些柔情，亲和力也不错。二、动力：2019款科雷缤搭载1.3T版本发动机，匹配6档手动变速箱和7档双离合变速箱。1.3T低功率版本发动机的最大输出功率为98千瓦，最大扭矩为240牛/米，最高时速为193千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为5.7L。1.3T高功率版本发动机的最大输出功率为117千瓦，最大扭矩为270牛/米，最高时速为204千米/小时，工信部公布的百公里综合油耗为5.6L。

柯乐宾是一款新配备的SUV车型，其相关车辆信息已经为大家所熟知。不过，我相信很多人更关注它的最终价格。根据现有资料，其预售价在11万-15万元之间。感兴趣的消费者可以做预算安排。 据悉，如果先预订，还能享受到不错的礼包。比如10月25日前预订，有三个礼包支持。比如圣托里尼蓝，有全球限量版的精美车模，无忧交强险，还有观看2020 F1澳大利亚大奖赛揭幕战的资格。

柯乐彬和宾至都是以年轻为主。细节上，柯乐宾更前卫，宾至更低调。两款车都是家族式设计，缤智厚重的镀铬饰条很有特色，让整个车头看起来很精致。但是柯乐宾的网有很强的放松性和很强的视觉冲击力。 两辆车的侧面设计差别很大。缤智显然要修很多车，隐藏式后门把手也是一大特色。柯磊宾虽然身材矮小，但更有运动气息，曲线曲面的运用也让柯磊宾比宾至更抢眼。 柯乐宾的车尾比缤智简洁很多，立体感更强，尤其是下面的周边很大，很野。相比之下，宾至的车尾低调很多，但线条比柯乐宾更犀利，颜值也不输给柯乐宾。

柯乐宾和宾至的内饰都采用不对称设计，但宾至更明显，而柯乐宾更正统。两款车的布局不是特别简洁，有很多时尚元素，会吸引年轻用户。 两款车的中控面板都大面积覆盖了硬塑料，但柯乐宾在细节上表现更好。比如副驾驶下用软塑料，正统质感相对更好。 两款车均采用三辐方向盘，但在细节设计上存在差异。宾至更饱满，但是柯乐宾的辐条更粗，握起来手感更好。多功能按键的使用便利性对柯乐宾来说也更好。 缤智配备的是普通的机械仪表，但是两侧有两组显示屏，转速和油量分别显示在两侧，而柯乐宾配备的是7寸全液晶仪表，界面可以四种风格切换，整体科技感比缤智更好。

试驾的柯乐宾搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，初段油门给人的动力反馈相当自然。响应够及时但不贼，是很舒服的油门初始阶段响应。DNA初始阶段过后，这种舒服的油门反应会弱一些。 最直观的感受就是，一踩油门，总有一种踩空的感觉。当你踩油门将近三分之一的时候，你感觉不到任何加速。只有当你用二分之一的油门等一到两秒，动力才会突然爆发。很难得到你踩的力量的反馈。 这一切都会给驾驶者一种错觉，觉得这车动力一般，但当你真正全油门加速时，你会发现8.7秒的0-100km/h加速时间可不是跟你开玩笑的。 匹配的变速箱在乘坐舒适性上无可挑剔，即使双离合变速箱最容易出现的拥堵路段的档位在1档和2档之间频繁切换，这款变速箱也不会有任何颠簸现象。

雷斌搭载由雷诺-日产联盟和戴姆勒联合研发的1.3T四缸涡轮增压发动机，提供两种不同的调校。TCe240低功率版最大功率96 kW，峰值扭矩240 Nm，TCe270高功率版最大功率115 kW，峰值扭矩270 Nm。 传动系统方面，TCe240低功率发动机匹配6速手动变速箱，TCe270高功率发动机匹配7速湿式双离合变速箱。 这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的组合。虽然整体调校舒适，但仍能从容面对多种路况，其深厚的调校功力可见一斑。

雷斌采用生命之花的设计语言，整体风格充满活力和个性。中网和大灯的完美融合，不仅让人感叹法国人真的很会车，这一点在汽车上体现的淋漓尽致。XR-V的前脸有很多设计元素，比如贯穿雾灯的黑色塑料装饰条，钢琴烤漆造型的中网等。或许更能凸显SUV的力量感。 侧身看，两车都很年轻，但柯乐宾显然更夸张。再加上隐藏式黑色车顶，更显时尚。XR-V使用了更多的棱角分明的线条。 车越宽越矮，看起来越稳，实际上会造成重心低的感觉。从两车尾部可以明显感觉到，柯乐宾的细尾灯确实很有概念，而XR-V的贯穿式尾灯也很抢眼。XR-V的双尾排确实暴露，但大概就是这个影响了它的最小离地间隙。

柯乐宾并没有完全放弃物理按键的使用。虽然屏幕足够大，但还是把常用功能物化了，更容易盲目操作。棕黑色的配色也增加了视觉冲击力，提升了一定的奢华感。相比之下，XRV的内饰更加波西米亚，中间的屏幕在视觉上向右偏移，整体风格非常新颖。虽然这一代车型已经过去很多年了，但还是很新颖。 雷斌采用三辐方向盘设计，皮质包裹手感细腻，XRV方向盘为塑料材质，但搭配钢琴烤漆装饰视觉效果不错。 严格来说，柯乐宾确实是一款半液晶仪表，但大部分信息基本都显示在彩色屏幕上，而XRV使用的是机械指针仪表，右侧是单色屏幕，橙色的表圈设计很有启发性。

雷斌采用雷诺-日产-三菱联盟和戴姆勒联合开发的1,3T涡轮增压发动机。现在所有车企的研发重点都转移到了小排量发动机上，所以科技含量真的很高，不仅功率达到了117kW，而且270Nm的扭矩也相当不错。 XR-V，1.5T发动机，基本涵盖了旗下所有车型。得益于更大的排量，其动力调校足够高，但可能会考虑到驾驶舒适性或对CVT的冲击，扭矩只有220Nm。 变速箱方面，柯乐宾采用了7速双离合，而XR-V选择了CVT变速箱。这两种考虑是不同的。欧系更注重驾驶乐趣，日系显然更倾向于平顺。

雷诺科雷缤19款保养灯归零方法： 1、打开点火开关，一手按住“复位按钮”，一手关闭点火开关； 2、按住“复位按钮”不松手，直到仪表上的时钟和里程数完全不显示时（仪表上应无任何显示，黑屏），松开按钮 ； 3、一手再次按住“复位按钮”后，重新打开点火开关。此时仪表上的保养提示在闪烁，按住“复位按钮”不要松开。等待保养提示不闪烁后，松开按钮； 4、重新打开点火开关或启动车辆，检查是否清除成功。 保养灯亮起证明车子发动机机油不足了，达不到正常的机油位了，汽车的保养灯亮起就是在提醒车主需要保养车子的发动机了，给发动机加入机油了，给发动机加入足够的机油保养灯就自动熄灭了。

雷诺科雷缤保养灯消除方法： 1、打开点火开关，一手按住“复位按钮”，一手关闭点火开关； 2、按住“复位按钮”不松手，直到仪表上的时钟和里程数完全不显示时（仪表上应无任何显示，黑屏），松开按钮 ； 3、一手再次按住“复位按钮”后，重新打开点火开关。此时仪表上的保养提示在闪烁，按住“复位按钮”不要松开。等待保养提示不闪烁后，松开按钮； 4、重新打开点火开关或启动车辆，检查是否清除成功。 保养灯亮起证明车子发动机机油不足了，达不到正常的机油位了，汽车的保养灯亮起就是在提醒车主需要保养车子的发动机了，给发动机加入机油了，给发动机加入足够的机油保养灯就自动熄灭了。