途岳变速箱

途岳搭载1.4t发动机的车型使用的是干式双离合变速箱，搭载2.0t发动机的车型使用的是湿式双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱基本没有差别，只不过有两套离合器，一套离合器控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，并组体积相对较小，重量也比较轻。途岳是上汽大众推出的一款紧凑级SUV，外观运用RockCutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。

大众的这款SUV变速箱油，每6万公里需要进行一次更换，更换变速箱油的时候，需要使用厂家指定的油品。而且这个价格也是比较高的，在4s店更换一次的费用大概需要1300元左右

途岳的变速箱并不全部是干式的，1.8以上排量的全部选用的是湿式变速箱，过去来说全系标配的都是干式的变速箱，车辆的干式变速箱和湿式变速箱最大的区别就是它们中间的介质不同，干式变速箱中间的介质是空气，而湿式变速箱中间的介质是油液，相比之下，湿式变速箱比干式变速箱的散热效果要好，所以就会经常出现干式变速箱故障率较高的情况，干式变速箱的优点在于中间由于没有了油液的阻力，传动效果会更好一些，占用空间面积要小，维保方便，而湿式变速箱因为需要增加油泵，所以空间面积占的大一些，而且维保费用稍微要高一点，

行驶异响原因：车身有异响；发动机有异响；变速箱有异响；轮胎有异响等。

DQ380最大扭矩为420N*M，主要搭载于凌度、速派、高尔夫等车型。途观L和探岳搭载的可能是DQ381车型。而途岳搭载的可能是DQ380。DQ381的7速湿式双离合变速器部分结构与DQ380一致，但进行了一系列优化。主要用于四驱车型。目前大众双离合变速箱顿挫异响现象较多，但厂家并未对此问题做出明确结论。不排除这款变速箱在设计或是制造过程中存在缺陷可能。

1.4t版本的途岳使用了干式双离合变速箱，2.0t版本的途岳使用了湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱与湿式双离合变速箱的区别是，干式双离合变速箱的离合器片没有泡在变速箱油中，而湿式双离合变速箱的离合器片是泡在变速箱油中的。所以，干式双离合变速箱的换挡速度更快，但是散热性和稳定性不好。湿式双离合变速箱的散热更好，稳定性更好，但是换挡速度不如干式双离合变速箱快。湿式双离合变速箱能够承受的扭矩也比干式双离合变速箱更大，所以有很多消费者都喜欢湿式双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，这两套离合器分别控制奇数挡和偶数挡。双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度更快，这种变速箱非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。双离合变速箱的换挡平顺性是不如at变速箱的。有很多高性能运动型汽车也会使用双离合变速箱，也有很多超级跑车会使用双离合变速箱。双离合变速箱是当下最火的变速箱。如果消费者们想购买带湿式双离合变速箱的途岳，那需要购买搭载2.0升涡轮增压发动机的车型。

动力部分，280TSI车型搭载EA2111.4TSI发动机，最大功率为150马力（110千瓦），最大扭矩250牛·米。传动系统部分匹配的是DQ2007速干式双离合变速箱。330TSI车型搭载EA8882.0TSI发动机，最大功率为186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米，传动系统部分匹配的是DQ3817速湿式双离合变速箱

想买才要问

你是看吐槽干式的多吧，如果你跑得非常多而且城区跑得多，建议湿式。一年万把公里这些人你就不要吐槽干式了。跑烂了才是怪事

2.0的两款都是湿式，1.4的所有款都是干式。

搭载1.4t发动机的途岳使用的是干式双离合变速箱，搭载2.0t发动机的途岳使用的是湿式双离合变速箱。双离合变速箱是时下最流行的变速箱，这种变速箱的工作原理比较简单。双离合变速箱的结构与手动变速箱基本没有差别，只不过有两套离合器。一套离合器控制奇数挡，另一套离合器控制偶数挡。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，并且体积相对较小，重量也比较轻。大部分车友在购买使用双离合变速箱的汽车时，都比较关心车子的变速箱是干式还是湿式的。湿式双离合变速箱依靠变速箱油进行散热，这种变速箱稳定性和可靠性更好，并且可以承受较大的扭矩。干式双离合变速箱是风冷的，这种变速箱稳定性和可靠性比湿式双离合变速箱差，并且承受的扭矩较小。所以一些常见的1.4t车型基本都用干式双离合变速箱，一些2.0t车型都使用湿式双离合变速箱。在堵车时，干式双离合变速箱比较容易过热。此时可以将变速箱切换成手动模式，将挡位锁在1挡上，这样可以一定程度上降低变速箱发热量。干式双离合变速箱平时使用一点问题没有，就是在堵车的时候容易过热。

途岳是双离合变速箱(DCT)